説到小鋼炮，那不得不提的就是大眾高爾夫R，其出眾的性能就捕獲了一眾車迷們的心。而經歷了8代改革的高爾夫R，就在前一段時間，以大眾途鋭二十週年活動的現場，高爾夫R也以二十週年特別版的身份悄悄閃現在中國市場。
儘管官方並沒有説明它來到現場的使命，但是在引入名單中也看到它的身影，加上在中國地區首秀的行為判斷，未來有很大機率會引入中國地區銷售，各位大眾粉們錢都準備好了嗎~
作為高爾夫的性能版，高爾夫R其實整一套設計還是保持着第八代高爾夫的風格，貫穿式LED燈帶+發光式車標都極具辨識度。
但是，與高爾夫GTI相比卻取消掉了位於保險槓兩側的“五眼”霧燈，取而代之的是開口更大的散熱通風孔，有效提高整車散熱的性能，時刻有個最佳的動力工況。
而作為二十週年特別版，在車門B柱的位置還增加了“20”字體的銘牌，而且還新增加了投射功能，當每次解鎖門把手處就能映射出“20 R”的身份象徵，在這種小細節的地方，大眾就已經做到非常到位，還能滿足車主心裏的炫耀的小心思。
側面短小精悍的體魄也是兩廂車的精闢之處，若想要更大的空間那它必定不會是你的菜~尺寸上，長寬高為4296/1788/1471mm，軸距2631mm。標準四門兩廂車的尺寸，就比兩門的小鋼炮來的更加稱職，當作正常通勤代步它也能滿足日常裝載的需求。
在尾部最引人注目就是四出的“天蠍”排氣，也將整車的運動氛圍烘托得不錯到位，並且頂部的擴散器不僅視覺上看着吸引人，還能提供更好的空氣動力學，這對於經常跑賽道的小夥伴就起到了很大的作用。就這兩個的原廠“改件”搭配還省下了一筆可觀的改裝費用。
內飾的佈局依舊是科技感拉滿，全液晶儀表盤+懸浮屏幕的設計理念，很能受年輕消費者鍾愛。而在用料上中控台的面板均改用了碳纖維材質，能將座艙戰鬥感營造的非常到位。
除此之外，20週年紀念版對於“視聽”的效果也下足了功夫，配備上了“咆哮模式”，在啓動的一瞬間轉速直接拉到2500轉，擁有着濃厚的排氣轟鳴聲浪。只要你一啓動，全小區都知道你要準備出門了，若你是已婚人士，最好還是取消到“啓動咆哮模式”，懂得自然都懂。
為了增大摩擦力，座椅的用料也配備上了翻毛皮材質，在激烈駕駛能更好將你牢牢固定在座椅上面。如果你還嫌不夠，它在海外版本還可以選裝桶型運動座椅，不僅僅是大男孩喜愛的心情件，對於經常下賽道的小夥伴可是一大神器。
動力的搭配也是高爾夫R一大賣點，新車繼續搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力為320匹，峯值扭矩為420牛·米，並配備帶扭矩矢量分配的4MOTION四驅系統，0-100km/h加速時間為4.7秒。傳動系統部分，新車依舊使用7速雙離合變速箱。
此外，新車還配有全新後差速器，並且提供了“漂移模式”，這對於小鋼炮來説，可玩性就大大提高。而且在方向盤上還有一個R字的按鍵，能一秒鐘進入“賽車模式”，“打雞血”的狀態，相信也不把保時捷718放在眼裏吧。
至於引入國內後的價格，根據網友透露，首批引入國內第八代高爾夫R，其落地價可能為60萬，這價格直接是第七代高爾夫R翻了近一倍。
若真的定價60萬左右，別説高爾夫R了，已經能買到更大排量的奧迪S4了，3.0T V6+8AT的組合，價格也不過是48.08萬，光是354匹馬力不比高爾夫R香嗎~
之前大眾官方也傳出消息稱，第九代高爾夫R可能不再研發，所以第八代高爾夫R很可能成為最後的“絕唱”，如果真的是這個價格相信多少帶了信仰的成分。
出各種消息來看，這次第八代高爾夫R引進國內可以説是板上釘釘的事情了，不俗的性能表現已經能在車圈裏掀起了一股熱潮，不過高爾夫R二十週年版也可能會限量發售，至於值不值得，還得看它在定價上如何。