剛步入2月，我們就發現有不少自主品牌迫不及待地發佈了1月份的銷量數據。整體看來，這些品牌都取得了不錯的成績。那麼，已經公佈成績單的品牌的具體銷量數據是多少呢？下面，就為大家一一呈上。
自主品牌
紅旗2021年1月銷量突破了32500輛，同比大漲158%，創歷史新高；長安自主品牌1月銷量15.9萬輛，同比+95.1%，環比+64.1%。自主品牌銷量強勢增長；上汽榮威也公佈了1月份銷量：接近5萬輛，環比增幅5.8%；上汽大通MAXUS的1月銷量實現同比上漲56%，達12503輛，其中海外為1922輛，國內銷量為10581輛；捷途公佈的數據顯示，其1月店端銷量達到了20177輛，實現了連續三個月突破2萬輛。
看一下長安自主品牌。今年1月長安系中國品牌汽車銷量為200,737輛，同比增長93.2%，其中長安系中國品牌乘用車銷量為153,424輛，同比增長92.5%，主要得益於CS75系列、UNI-T以及 長安逸動等車型持續熱銷。
UNI-T 1月終端銷量為13,150輛，成為長安主銷車型之一；長安CS75系列持續熱銷，1月終端銷量為45,135輛；長安逸動為22,529輛，CS55系列和CS35系列分別為18,777輛和12,022輛。其它品牌方面，長安歐尚為30,404輛，長安凱程為13,545輛。
在銷量持續增長的背景下，長安汽車也在進一步加快高端化進程。年內長安汽車將推出UNI系列第二款量產車UNI-K，新車採用了UNI-T類似的設計語言，採用藍鯨NE系列2.0T發動機+8速變速箱組合。另外，長安高端品牌也在佈局中。
合資品牌
2021年1月，本田中國終端汽車銷量為157457輛，同比上漲4.8%；1月凱迪拉克共計銷售汽車23200輛，同比上一年增長18.4%，已連續9個月實現月銷量超過20000輛；一汽-大眾，今年1月份，其整體銷量達到了241587輛（含奧迪進口車），同比增長27.7%；一汽豐田1月銷量達84000台，銷量同比增長9%，市場份額同比增長4.5%；別克品牌1月銷量成績，該品牌售出汽車86910輛，同比增長26%；1月林肯在華銷售超8200台，同比增長162%，連續9個月實現同比環比雙增長；神龍汽車在1月份銷量同比增長90.2%。
這裏面我們説一下神龍汽車。神龍汽車如此快速公佈銷量數據，同比增長90.2% 的表現似乎也很不錯，但是並不代表神龍汽車有了質的飛越，從僅公佈增長幅度而不公佈具體銷量便可看出。
根據東風汽車公司公佈的數據顯示，2020年1月神龍汽車銷量為3694輛，按照同比增長90.2%計算，神龍汽車2021年1月份的銷量大概是7026輛左右。月銷量7026輛的銷量成績很好嗎？基於神龍汽車公司當前的經營狀況而言，這個成績確實是比較不錯的，畢竟2020年的月銷量基本維持在4000輛-5000輛左右的水平。
不過，據神龍汽車此前公佈，在1月19日的時候神龍汽車向萬量（廈門）融資租賃有限公司交付200輛東風標緻508L（攜程租車），1月20日神龍汽車又向成都城投能源集團交付了800輛東風富康ES500。同樣可以預測的是，由於去年2月份疫情對全國汽車市場的影響，包括神龍汽車在內的多個品牌也會實現增長。因此，當銷量同比增長成為常態下，並不意味的神龍汽車實現逆襲。
新能源
蔚來宣佈1月銷量同比大漲 352.1%，小鵬汽車宣佈1月銷量同比大漲470%，理想汽車宣佈1月銷量同比大漲355.8%；哪吒汽車延續了2020年的好勢頭，1月實現銷量2195輛，同比增長119.3%；廣汽埃安，1月銷量達7,356輛，環比增長7.4%，同比增長145%。
這裏説一説前三名的造車新勢力，伴隨着汽車銷量高速增長，蔚來、小鵬的市值也出現不斷暴漲，其邏輯是高增長率預期，然而，隨着一月銷量公佈，隱憂也開始出現。
2020年，蔚來銷量一路高歌猛進，1月銷量只有1595輛，12月銷量達到7225輛，12個月平均環比增幅高達16%，但在2021年1月銷售旺季，環比增幅卻僅為3.11%，出現斷崖式下跌。
和蔚來類似，2020年，小鵬銷量同樣一路高歌猛進，1月銷量只有1055輛，12月銷量達到6015輛，12個月平均環比增幅更是高達19.5%，但在2021年1月銷售旺季，環比增幅卻僅為5.52%，同樣出現斷崖式下跌。
理想汽車公佈的數據，顯然就沒有蔚來和小鵬汽車那麼好看。理想汽車2021年1月交付5379輛，同比增長355.8%，環比去年12月跌幅達到12.2%，持續刷新月度銷量新高的態勢戛然而止。
或許提前感覺到不妙，理想汽車2月1日股價也沒在美股普漲中順勢上揚，股價下挫0.65%，報收32.04美元/股。而2月2日，理想汽車股價更是大跌5.74%，至30.2美元，情況不容樂觀。
值得注意的是，伴隨銷量環比增速放緩，蔚來、理想和小鵬也要面對近來汽車產業傳出的不少重磅消息，可能帶來的潛在挑戰。因為這些公司要麼資金實力雄厚，要麼是行業翹楚，要麼與其針對的目標市場高度類似。
不僅如此，2021年多家傳統汽車公司的新能源汽車也將陸續大規模推出。看似風光無限好的三大中概股造車新勢力，浮腫的市值恐怕也會被蒸發一些。
總結，從上面的數據來看，涉及到的企業都稱得上開門紅了，但是我們細分一下，就會發現其中的端倪，我們只能説，冷暖自知吧。
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