作者：李瑋嘉
隨着去年年底魏派坦克300的上市，這款綜合實力極強的越野車成為越野玩家們的新一輪搶手貨，據瞭解，其首月訂單已超過15000台，火爆程度稱得上人見人愛。
但正所謂“樹大招風”，不久前在網絡中流傳出一段視頻，一輛坦克300在越野過程中準備渡過河道時，前輪入水後伴隨着斷裂聲隨即陷車，在前往4S店查看後，發現前橋至分動器傳動軸連接的根部斷裂。
不過按照現場視頻來看，坦克300的車速不快，而且河道較淺，車輛前橋並未受到較大力度的衝擊，所以坦克300質量堪憂的問題被四散傳開。再加之一些不明真相的吃瓜羣眾煽風點火，讓剛剛上市不久且迫切需要良好用户口碑做基礎的坦克300開局不利。
而“斷軸”的起因究竟從何而來？隨着背後的真相慢慢浮出水面，我們找到了“罪魁禍首”。
拔河比賽和私自改裝是斷軸案的“主兇”
事發後，車主將坦克300送至WEY 4S店，在維修人員損壞部位後，確認為前橋至分動器傳動軸連接的根部斷裂，而後隨即將該事故上報至WEY品牌廠家。廠家在第一時間派遣技術人員前去4S店協助處理本次事件。
不過，當WEY品牌技術人員通過車聯網後台數據調取該車輛操作記錄時，發現了一些端倪。從上述截圖中紅線標註的文字來看，這輛坦克300分別在不同的時間出現了油門開度大，發動機轉速高，負載大，車速低，且車輛出現橫擺角度及側傾現象。
在之後的全車檢查中，技術人員還發現這輛坦克300私自改裝升高了懸掛行程，且更換了輪圈及輪胎尺寸，但相對應的傳動半軸並未針對懸掛、輪胎參數等方面進行調整。結合該車被救援回店後的狀態分析來看，坦克300的原廠半軸球籠萬向節設計最大角度為22.5°，該車改裝後的極限狀態已經達到27.5°，所以推斷出該車在極限工況下造成半軸球籠受損。
在經過技術人員仔細檢查之後，推斷出該車遭遇過“非正常”使用過程。導致這輛坦克300“斷軸”的原因主要為兩方面：“拔河比賽”和私自改裝。
而在隨後的深入瞭解中，我們更是發現這輛坦克300的車主究竟“瘋狂”到什麼地步……
上述截圖中是該車主在剛剛提回坦克300後便進行了“拔河比賽”，從BJ40到老款普拉多再到FJ酷路澤，甚至連挖掘機都沒有放過。此外由於負荷過大，坦克300在與BJ40的拔河過程中致使後者某處底盤結構斷裂。
綜上所述，此次坦克300“斷軸”事件的因果逐漸明朗。在私自改裝和過度“豁車”之下，為坦克300埋下了安全隱患，所以在之後的越野過程中出現“斷軸”現象。
玩車要有度：改裝需謹慎，拔河最傷車
其實早在哈弗H9問世之初，許多越野車車主便沉迷於兩車甚至多車拔河的“惡習”之中，這也導致此類壞習慣一直殘留在民間。而為什麼要用“惡習”二字？因為這項運動放在人的身上可以提高團結性和鍛鍊身體，但放在車的身上只有弊大於利。
以兩車拔河為例，能夠決定最後輸贏的只有兩大因素，一是誰的自重更大，二是誰的輪胎抓地力更強。我們可以試想兩種情況：首先在兩輛車總質量相差無幾的條件下，如果A車的輪胎抓地力要優於B車，那麼A車勝算更大；其次假設模擬出兩輛能夠載重2噸且型號相同的皮卡，在相同的動力、輪胎規格以及地面的情況下，A皮卡滿載後總質量達到3噸，B皮卡空載情況下為2噸，那麼在拔河時顯然是總質量更重的A皮卡更佔優勢。
説完兩車拔河輸贏的關鍵後，我們再結合此次事件來看。正如本文主角坦克300，其在拔河過程中雖然在外觀方面除了磨損輪胎之外，看似沒有受到任何“外傷”，但它在短短的幾分鐘內，一直處於低車速、高負載，橫向擺動較大，且整體底盤部件都遭受着過於強大的拉力情況之中。
要知道這種操作在許多工程師眼中都被稱為“魔鬼工況”，因為這種情況從嚴格意義上來講，屬於“非正常駕駛”，況且這種過於極限的工況對於任何一款家用汽車都是很難吃得消的。特別是在底盤部件受到極端負荷之下。
另外，在汽車科技愈加先進的21世紀，一輛汽車的底盤及懸掛結構在設計之初，其經歷工程師嘔心瀝血的設計，以及廠商鉅額的經費投入。簡而言之，汽車工業能夠飛速發展至今天，我們能夠享受到許多高質量，高性價比的汽車產品，這些都離不開各大汽車廠商嘔心瀝血的研發和製造。
那麼當你決定私自改裝你的汽車時，無論是升高底盤提高通過性，亦或降低底盤提升所謂的操控性，絕不是簡簡單單的換四根避震，做好四輪定位那麼容易的。換句話説，如果真是這樣，那麼改裝廠或修理廠也能造出質量上乘的汽車了，你們説呢？
所以，無論是為了越野穿越還是賽道競速，改裝汽車並沒有想象中的那麼簡單。而且改裝後如果出現任何質量或是安全問題，其中的責任更是難以劃分。
在最後，通過此次事件也能夠告誡他人。越野羣體在國內逐年龐大，從汽車文化角度來説是一件絕對利好的事情，但從每位越野車車主來看，大家在征服崇山峻嶺的過程中要做到知己知彼，切勿盲目選擇超出自身及愛車能力範圍以外的路線或項目。因為我們不但要保護自己的愛車，更是對自己的生命負責，否則將得不償失。
侃車觀點：此次事件發生後我們不難看出，如今車聯網系統屢屢在關鍵時刻派上用場，WEY品牌的產品亦是如此。此外，WEY品牌相關人員在事發後第一時間聯繫車主，並通過後台數據分析該車的狀況，做出了官方回應，同時後續為該車主提供免費道路救援。由此可見，作為一家國內數一數二的自主高端品牌，WEY品牌並沒有把“用户至上”變成空話，而是通過實際行動表明了對待用户的態度。