豐田亞洲龍風風火火的勢頭過去後，又迎來了豐田亞洲獅，先不説車型怎麼樣，光是看這兩個名字，就很值得玩味，在動物領域，龍是至高無上的存在，獅子又是“百獸之王”，豐田用這兩種動物命名，無疑是想稱霸市場。當然，這些都是題外話，想要讓新車在市場上更有話語權，還得靠實打實的產品來説話。目前國內的低端市場逐漸萎縮，許多競爭力較差的低端車型逐漸被淘汰，特別是10萬元以下的低端汽車市場，目前正在進一步萎縮，更多用户願意花10~20萬購車，包括20萬以上的高端車型市場，也呈現出欣欣向榮的局面，在這樣的背景下，豐田計劃推出一款定位A+級市場的車型，這款車就是亞洲獅，這款車到底怎麼樣呢，我們不妨仔細看看。
豐田亞洲獅是一款緊湊型轎車，和卡羅拉有很多相似的地方，定價或在14-18萬之間，給消費者提供更好的A+級轎車體驗。車輛外觀方面，在亞洲獅身上能看到不少卡羅拉的氣息，不過前臉重新進行了設計，紡錘體中網賦予這款車更多厚重的感覺，和卡羅拉的簡潔前臉形成鮮明對比，同時，我們還能在這輛車的外觀上看到亞洲龍的設計，整合在一起就有了亞洲獅的特點，總體外觀給人的感覺犀利又不失優雅，正好匹配15萬價位車型的氣質。
車身部分，亞洲獅充分體現了長軸距的特點，整體看上去十分舒展，在車身造型方面，採用了比較簡潔的設計方式，配合亞洲龍相似的輪轂，提升了整車的豪華感，車尾部分，亞洲獅能看到很明顯的卡羅拉痕跡，但在細節部分，又有一些亞洲龍的感覺，比較有特色的是這款車的尾燈，採用了中間位置的燈帶設計，雖然不能夠點亮，但看上去十分有活力，賦予車尾更多特色，還有尾部的“ALLION”英文字母，提升了這款車的辨識度。
內飾方面，亞洲獅使用了和卡羅拉同造型的內飾設計， 但在配置方面提升比較明顯，比如無鑰匙進入以及一鍵啓動等功能，整體提升了亞洲獅的內飾檔次，雖然內飾風格和卡羅拉比較相似，但亞洲獅的中控制作工藝和用料更加出色，也符合A+價格的定位，車內的很多地方採用了軟質材料包裹，大大提升了整車舒適性，在功能區間過度部位，採用金屬板或者鍍鉻條進行裝飾，整體質感充足，讓內飾檔次大幅度提升。
至於空間部分，亞洲獅很好地發揮了長軸距的優勢，不論是前排還是後排空間，都能給車主帶來良好的使用體驗，配合軟質材料的座椅，能帶來一定的陷落感，當車主適應了這種感覺之後，會感覺越坐越舒服，長時間乘坐也不會感覺疲憊，相比卡羅拉來説，亞洲獅的空間表現更加理想，有人把亞洲獅和速騰進行過比較，發現亞洲獅的整體空間更加出色，這也是為什麼有人把它稱為A+級車型的原因。
動力部分，亞洲獅用上了和凱美瑞、亞洲龍一樣的2.0L發動機，最大馬力能達到171匹，單單從參數來看，這款車的心氣還是挺高的，作為豐田目前最新的發動機，能賦予亞洲獅更平順省油的動力體驗，還有不俗的穩定性和可靠性，A+級定位搭載2.0L發動機，能看出亞洲獅有意在提升檔次，凸顯動力方面的賣點，還是和速騰相比，速騰採用了大家熟悉的1.4T發動機，相比亞洲獅來説更注重駕駛快感，而在穩定性和節油方面稍遜風騷，底盤部分整體比較平整，還做了大面積的隔音降噪處理，充分體現了底盤部位的精細設計，至於懸掛部分，前後四輪都採用了獨立懸掛，前後分別是麥弗遜式和後雙叉臂式懸掛，這種懸掛結構更注重舒適性，同時兼顧車輛的操控性，在A+級別的車型中比較常見。
結語：豐田亞洲獅是一款野心不小的車型，主打市場就是A+級市場，它的最大競爭對手無疑是大眾速騰，但在A+級市場上，除了大眾速騰，其它車型都敗得非常徹底，豐田想通過亞洲獅顛覆A+級市場，難度確實不小，不少人覺得亞洲獅就是加長版的卡羅拉，而且A+級市場常年被速騰霸佔，亞洲獅想要擠進去，還得看看最終的定價誠意怎麼樣。