昨天，記者從交通運輸部例行發佈會上獲悉，京津冀地區基本形成了以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架，多節點、網格狀的區域交通新格局，“軌道上的京津冀”初步形成，環京津地區的高等級公路基本實現全覆蓋。
京津冀交通一體化發展成果豐碩，“軌道上的京津冀”已經初步形成。交通運輸部新聞發言人孫文劍介紹，在鐵路方面，京張高鐵、石濟高鐵、京雄城際、京津城際延伸線等建成通車，幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展水平加快提升。
公路方面，環京津地區高等級公路基本實現全覆蓋。京昆、京台、京滬等高速公路建成通車，國家高速公路待貫通路段基本上打通，普通國省道省際接口技術等級對接加快推進，跨區域國省幹線“瓶頸路段”大部分已經消除。
水運方面，天津北方國際航運樞紐建設取得了積極進展，天津港高沙嶺港區10萬噸級航道一期、唐山港京唐港區第四港池25萬噸級航道等一批項目加快推進，港口資源的跨行政區整合以及航道、錨地共享共用有序推進。
民航方面，機場羣功能分工持續優化。北京大興國際機場正式投運，連通了國際航點12個、國內航點138個，機場高速公路、機場北線高速公路部分路段建成通車。2018至2019年首都機場旅客吞吐量連續兩年突破1億人次。天津、石家莊機場保障能力不斷提升，機場羣功能分工持續優化。
下一步，交通部門將深入推進京津冀交通一體化發展，支撐服務北京非首都功能疏解，建設世界級機場羣和港口羣，加快推進北京、天津等國際性綜合交通樞紐城市建設，提升運輸服務品質，推動體制機制改革創新。
3月25日拍攝的京秦高速A1標段。劉滿倉攝
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京秦高速遵秦段建設按下快進鍵
日前，在京秦高速公路遵（化）秦（皇島）段A1標段施工現場，一片30米長的梁板被架橋機緩緩吊起，在指揮聲中平穩移動，最終精準地落放在橋樑支座上。這是京秦高速公路項目A1標段架設的首片、也是遵秦段架設的第一片箱梁，標誌着京秦高速公路項目橋樑施工進入新階段，工程建設按下“快進鍵”。截至目前，該項目累計完成路基工程40%，橋樑工程近30%，隧道工程20%。
此次架設的預製梁為30米箱梁，單片重量達90噸。為確保架設順利，京秦高速公路項目組進行精細化管理，架樑前對下部結構進行驗收，將支座位置最小誤差控制在1毫米內。同時，組建科技攻關小組，與具備多年架樑經驗的團隊多次開展方案專題研討會，不斷優化架樑施工方案，將職責內容、施工工序、應急預案等細化到個人，有力保證了架樑施工順利進行。
春節前，京秦高速公路遵秦段項目全線參建單位響應“就地過年”號召，春節施工“不打烊”；節後，科學組織工人隊伍迅速返崗復工。截至目前，已有6500名建設者到崗參戰，為工程如期建設完工提供了堅實保障。
京秦高速公路全線包括北京段、天津段、河北段，連接北京通州、天津薊州區、河北秦皇島等地區，全長264公里。其中，遵秦段項目線路起自唐山遵化市團瓢莊下院寺，途經遷西縣城南、遷安市區北、撫寧大新寨、秦皇島市石門寨，止於秦皇島市山海關區石河鎮溝渠寨，全長165.154公里。
遵秦段籌建處處長賈獻卓介紹，京秦高速公路遵秦段項目是國家“十三五”規劃和省部重點建設項目，是京津冀協同發展交通一體化“四縱四橫一環”骨架中“京秦—京張通道”的重要組成部分，也是京津冀地區經唐山、秦皇島北部地區至東北地區的快速直達通道。項目預計2022年年底建成通車。
京秦高速公路遵秦段建成後，建成後將有效緩解京哈高速進出京壓力，形成京津冀地區經唐山、秦皇島北部地區至東北的快速直達通道，可將沿線的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島串連起來，有效改善沿線交通條件，秦皇島、唐山至北京可縮短半小時路程，真正打造出京津冀一小時交通圈。
來源：北京日報 記者 孫宏陽 豐家衞
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