近些年，聽説過大眾加價提車，聽説過雷克薩斯排隊等車，但要説廠家主動停止接單售車，恐怕 坦克300還是頭一回。
這不，新車剛剛上市不久，近日筆者就從WEY官方處瞭解到，坦克300將暫停接單的通知，據瞭解，自2021年3月28日24點起，WEY App將暫停接收新的訂單。與此同時，官方決定對工廠進行“停線提產改造”，為後續提升產能提供保障。
消息一出，很快便在網上鬧得沸沸揚揚，難不成，這回坦克300真的要賣瘋？
眾所周知，坦克300自曝光以來，一直是業界爭相關注的焦點，其上市以來日均訂單更是保持高位，月訂單量連續突破萬台。這個銷量對於哈弗H6、長安CS75這類城市SUV來説或許不算出色，但對於一款硬派SUV而言，絕對稱得上是一枝獨秀了。
只不過，恐怕就連長城自己也沒有料到，坦克300上市後竟然能賣的如此火爆，單月5000輛左右的產能顯然已經無法滿足市場需求，據稱，新車的交付時間長達三個月以上，終端市場更是一車難求。
從營銷層面來説，這確實是一個好事，但長城對於“耍猴”一事並不感冒，畢竟對於坦克300這種口碑正值上升期的車型而言，如果按照雷克薩斯的玩法延長新車交付時間，這對於市場口碑建設並不會起到太大的促進作用。
於是長城決定將計就計，既然交車時間已經延長，不如讓消費者再多等等，通過暫停接單，生產線改造等方式，進一步提升後續產能。
官方表示，改造後將新增超過50台生產線機器人，用於生產節拍提升改造，提升產能。整個產線改造、調試預計會在4月10日完成，屆時坦克300的新車月產能將實現進一步提升。
當然，看到這兒肯定會有人提出疑問，坦克300作為一款硬派SUV，其本身定位依舊屬於小眾，盲目提升產能的話很可能會導致日後產品庫存指數觸及警戒線。事實上，WEY也考慮到了這種情況，為了進一步拓展坦克300的受眾人羣，前不久坦克300城市版的“定妝照”也出現在了工信部目錄當中。
顧名思義，城市版可理解為坦克300的城市化版本，從現有信息來看，坦克300城市版整體造型與越野版基本保持一致，區別更多集中在細節部分。首先，城市版車型會換裝銀色鍍鉻飾條；其次，前後保險槓、輪眉等部分也將與車身保持相同顏色，輪轂由黑色變為亮色，並保留外掛式備胎。
乍一看，坦克300城市版確實少了幾分野性氣質，但細看之下，城市版車型在細節上明顯要更加精緻時尚，整體造型也更符合其未來的城市通勤定位。此外，坦克300城市版還提供了許多側重個性化的選裝套件，例如電動側踏板、車頂行李架、輪轂樣式等，這對於外觀黨而言，絕對是不可多得的好東西。
動力方面，坦克300城市版和越野版一致，均搭載2.0T發動機，傳動系統有望匹配8AT變速器。當然，按照目前曝出的消息來看，坦克300城市版可能會將越野版上的分時四驅改為適時四驅，即哈弗H9上的TOD四驅。屆時新車的極限越野能力會有一定下降，但更符合城市出行或輕度越野使用。
還有一個細節需要注意，坦克300城市版的工信部油耗為百公里8.9L，比越野版百公里9.3L要更低，筆者猜測這可能是減重或是更換四驅系統帶來的功勞。
誠然，坦克300越野版在20萬價位區間有着很強的越野能力，但筆者認為，購買坦克300的用户中，有很大一部分人是被坦克300硬派的外觀設計和相對親民的價格所吸引，而真正用於越野的人僅佔小部分，否則長城也完全沒必要趁熱打鐵推出致敬莫奈限定版和城市版。
寫在最後
從坦克300城市版的亮相，到前段時間長城註冊全新“TANK”商標，不難發現，長城很明顯是希望將坦克300從WEY體系中獨立出來，成為一個全新品牌，因此在未來“坦克”或將不再只是一款車型，很可能是一個系列，屆時別説是城市版，甚至穿越版、救援版、攀爬版都是完全有可能與我們見面的。
因此，近期暫時提不到坦克300新車的朋友大可不必焦慮，因為長城正在下一盤很大的棋。
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