從一線豪華品牌銷量來看，奧迪、奔馳和寶馬三駕馬車向來都不缺走量車型，但今年由於情況特殊，汽車消費市場受大環境影響，寒冬持續全年，導致不少新勢力品牌和三線自主品牌走向倒閉邊緣，BBA這些傳統豪強也不得不打出降價的手段來促進銷量。
最近筆者從網上留意到，奧迪SUV車型目前有着不錯的優惠幅度，2021款 奧迪Q3更是打出了最高5萬多的優惠幅度，以網上參考的經銷商價格來看，最低配車型起步價降至23.32萬，這個價格僅比Q2L的最低配高出兩萬，考慮Q2L的朋友，幾乎可以直接把目光轉移至Q3上了。
當然，也有朋友會有疑問，目前的Q3值得入手嗎？其實這個問題並不難解答，此前Q3一直以奧迪品牌最便宜SUV車型的身份打入市場，如今比它更入門的Q2L來了，Q3的地位有所削弱，不過緊湊型SUV的份額依舊佔據市場大頭，且Q3在性價比上會比Q2L更高，如果預算充足，考慮Q3會是更好的選擇。
車型方面，目前新款Q3全系換裝新的家族式設計語言，外觀和內飾都有改變，反觀Q2L卻淪為"加高版"的高爾夫，氣場上還是要輸給大哥Q3。而Q3在尺寸上要全面優於Q2L，即便後者帶了個"L"代表着加長版，Q3依舊有着2680mm的軸距，後排空間的表現會比小型SUV更好。
內飾方面，今年新改款的Q3在內飾設計上沒有改變，但配置層面卻有進步，尤其是全系標配了真皮座椅，用户可以根據喜好進行座椅、安全帶、中控屏和門板的配色進行選裝，另外全液晶儀表盤、智能泊車、自適應巡航和車道保持等高科技配置都有在新車上搭載，相比起老款Q3，此次新車的誠意相當足夠。
動力方面，由於只是改款車型，目前Q3依舊全系搭載1.4T和2.0T低、高功率三種動力，傳動系統依舊是7速雙離合變速箱，這套動力的調性向來都是主打穩打穩紮的風格，即便是高功率版本也只有7秒左右的百公里加速，1.4T版本更是去了到10秒的水平，動力性談不上澎湃，但它的行駛品質會比市面上很多同級SUV都要好。
總結：
Q3雖然一直都有優惠，但車型銷量一直都不低，今年甚至還賣出了超過4萬輛車，這也説明了這輛車的受眾面相當廣泛，你會考慮它嗎？（D）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。