前幾年，國產SUV和合資SUV可謂涇渭分明，你走你的陽關道，我走我的獨木橋，都在各自的價格區間“安分守己”，價格上並沒有太多的重疊區域；近幾年，隨着競爭的加劇，國產SUV推出了許多高端車型，比如領克01、WEY VV7等，已經達到了合資SUV的價格區間，而合資SUV也推出了許多廉價車型，比如捷達VS5、大眾探影等，價格區間也下探到國產SUV的價格區間，現在是同樣的價格既能選擇合資SUV，又能選擇國產SUV，消費者的選擇性更加多樣化。今天要説的車型就是一款與國產車搶盤奪碗的合資SUV，它就是雪佛蘭創酷。
創酷是一款小型SUV，它的長寬高分別為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，在小型SUV中車身尺寸也不大，但是它的外觀設計卻很顯大，給人的感覺比它的車身尺寸要大很多，這就設計給人造成的視覺錯覺。我們再來看一下它的銷量，8月份創酷的銷量為240輛，9月份為239輛，10月份為558輛，今年1-10月份的累計銷量為2108輛，感覺就是它已經“大勢已去”，用“賣不動”和“無人問津”來形容十分貼切，但是它在2019年的銷量卻很不錯，2019年全年銷量為17845輛，平均月銷量在1000輛以上，還能説得過去。今年的銷量就有些“辣眼睛”了。
這一代創酷的內飾要比上代車型精緻了許多，甚至要比邁鋭寶XL給人的感覺還要好一些，起碼它沒有太多的“廉價感”，但是人們對它的好感也就止步於外觀和內飾了，如果看它的動力系統的話，就多少能夠明白它為什麼“賣不動”了。創酷提供1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為125馬力和165馬力，最大扭矩分別為180牛·米和240牛·米，兩款發動機的賬面數據還不錯，但是它們都是三缸發動機，很多人對三缸發動機都是“談虎色變”，覺得三缸機噪音大、抖動大，其實在駕駛的過程中，從主觀上並不能識別你開的是三缸機還是四缸機，它們的噪音和抖動都被抑制得很好，除了點火時聲音大了點外，駕駛起來還是能夠接受的。
價格方面，我們從石家莊經銷商處瞭解到，創酷的標配車型優惠3.49萬，實際價格已經下跌至6.5萬元了，1.3T車型優惠4.2-4.3萬元，也就是説創酷全系車型的實際價格都在10萬元以下，“跳水”的幅度還是不小的。
另外，1.0T發動機匹配的是6MT/6AT變速箱，1.3T發動機匹配的是CVT無級變速箱，三缸發動機沒有匹配雙離合變速箱還是值得欣慰的。油耗方面，1.0T+6MT標配車型的工信部綜合油耗是5.1L/100km，1.0T+6AT車型的工信部綜合油耗是5.5L/100km，1.3T車型是5.7L/100km，燃油經濟性還是不錯的。底盤方面，前麥弗遜+後扭力梁，是小型SUV中很常見的底盤結構。