比亞迪漢5000公里用車小結：舒適性遠超預期，一公里不到2毛錢

9月下旬入手了比亞迪漢EV超長續航版尊貴型，已經過去了一個半月，車子開了5000公里，現在給大家分享一個簡單的用車小結，也許對各位想要入手這款車的朋友一點幫助。

首先説説舒適性，個人感覺舒適性遠超預期，完全可對標寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這種級別的豪車。

其次是經濟性遠超預期，用電是真的很省，一公里還不到2毛錢，在單位還能蹭電，基本上可以做到上下班免費充電。另外純電車的維修保養費用也比油車低很多，堪稱打工人的福音。

內飾做工也和寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級差不多水平，用料工藝都尚可，乍看之下挺有質感，但不必細品。

操控性的話不算好，開起來“大車感”較強，不如寶馬5系、奧迪A6L靈活，跟是跟奔馳E級有點像。適合eco模式下平心靜氣地開，市區內不宜激烈操作，但高速超車信心十足。

配置方面人機交互很贊，相當於車裏裝了個巨屏智能手機，預裝的百度地圖竟然也很好用。主被動安全系統豐富實用，剛入手的時候對這些功能不熟悉，需要多點時間研究一下，有些功能需要在車輛控制菜單裏打開。

快充效率很高，我所在的城市公共充電站還是比較多的，國家電網和特來電都用過，個人感覺國家電網更實惠，特來電更快。

車子的續航里程幾乎無虛標，滿電狀態心平氣和地開，妥妥地能達到600KM，駕駛習慣激烈的有可能縮水到500KM，高速公路激烈駕駛的話，連500KM也跑不了。感覺漢EV超長續航版是典型的舒適取向的車，甚至偏商務行政取向。如果喜歡激烈駕駛的朋友一定要選四驅版。

還有一個大家關注的問題，那就是冬季續航。現在已經入冬了，雖然還沒到最冷的時候，但已經可以感受到氣温對續航的影響了。空調開暖風電耗上浮10-20%，充電時間延長了30%左右，如果要出遠門的話就要把這些因素考慮進去了。

最後再回答三個問題。一是為什麼選比亞迪？答案很簡單：刀片電池，安全。我不光買比亞迪的車，還打算買比亞迪的股票，原因就倆字：看好。

二是為什麼要對標寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級？是比亞迪飄了還是我的心態作祟？都不是。漢本身的產品力就和以上這些車是一條水平線上的。而百年大廠沉澱下來來品牌溢價，到底能在新能源浪潮的衝擊下支撐多久？建議大家多去想想這個問題。我相信沒有永恆的市場格局和品牌金字塔，創新、衝擊、競爭、突破，才是品牌和市場的永恆定律。

三是為什麼我一個多月就跑了五千公里？是廠商的託還是跑網約車的？其實本人是小微創業者，出差是常有的事，自從入手漢EV後省內一般都是自駕。