全新奔馳S級對比寶馬7系 王者對局誰能捍衞“皇座”

　　近日，“業界老大哥”全新奔馳S級正式亮相。作為“汽車發明者”，全新奔馳S級再次創新，將德系豪華體現的可謂是淋漓盡致。今天，我們為其找來了一位強敵，那就是寶馬7系。作為D級車中的“卧龍鳳雛”，究竟誰能更勝一籌呢?

　　由於全新奔馳S級還未正式上市，因此我們選擇了奔馳S 580海外版車型與寶馬750Li進行對比。兩者作為D級車中的“種子選手”各方面都十分均衡，而這次我們將在完美中吹毛求疵，尋找更強的那輛“夢想座駕”。

　　外觀方面，寶馬7系採用家族最新式設計語言。首先是尺寸誇張的雙腎式進氣格柵，多條豎置鍍鉻飾條作為裝飾，營造的視覺衝擊感極為強烈。除了造型上的調整，全新寶馬7系在中網處加入主動扇葉，能夠根據駕駛狀態，來控制空氣流動路徑。這樣設計的好處就是能降低風阻，又可以起到節能的效果。

　　全新奔馳S級的外觀採用了全新設計理念，並採用了更堅固的線條設計，讓車型顯得更年輕化。前臉部分並沒有用巨大而誇張的前進氣格柵尺寸來標榜其家族旗艦的定位，而是依然使用盾型處理的三橫幅鍍鉻前格柵，從視覺角度來看，其格柵所佔前臉的整體比例與現款車型接近，在發動機艙蓋上方依然矗立着三叉星奔馳車標。整體來看，個人認為全新奔馳S級的前臉更顯優雅高貴，寶馬7系的前臉更顯大氣。

　　來到側面，寶馬7系的車身線條豐富且流暢，底邊區域還有一根鍍鉻飾條裝飾，豪華感得到進一步放大。此外，7系還採用了多條幅輪轂設計，金屬質感更為出眾。全新奔馳S級側面依舊採用了其系列車型特有的比例，修長的發動機艙、加長的軸距與均衡的後懸構成完美的經典轎車比例。光滑的腰線使車身側面看起來非常顯得苗條和優雅。此外，全新奔馳S級還配備了隱藏式門把手，帶來更低風阻係數的同時也在視覺上提升了車身側面的一體性，而寶馬7系則並未配備。

　　來到尾部，寶馬7系採用了當下流行的貫穿式尾燈設計，搭配橫向貫穿尾部的鍍鉻飾條，營造出不俗的精緻感，點亮後辨識度十足。全新奔馳S級也採用了貫穿式設計，使用一條貫穿尾部的銀色鍍鉻飾條連接兩側尾燈，帶來濃郁的豪華感。排氣佈局方面，兩者均採用了雙邊設計。整體來看，寶馬7系的尾部層次更為豐富，奔馳S級的設計則更為簡潔大氣。

　　尺寸方面，寶馬7系的長寬高尺寸分別為5273mm/1902mm/1498mm，軸距為3210mm。全新奔馳S級的長寬高尺寸分別為5289mm/1921mm/1503mm，軸距為3216mm。奔馳S級的尺寸在各項數據上全面領先寶馬7系，其更大的車身尺寸以及更長的軸距可以帶來更加寬裕的內部乘用空間。

　　來到車內，全新S級的內飾顛覆了奔馳以往的家族式設計，取消了標誌性的連屏和圓形出風口設計，取而代之的是懸浮式儀表和斜置中控屏，圓形出風口也做成了矩形並且採用了三輻式平底方向盤，整個內飾的科技氛圍和運動氣息有了很大的提升，而豪華感的營造更是不用多説，這一向是S級的“拿手好菜”。反觀寶馬7系的內飾則可以看成是汽車傳統內飾的標杆，車內依舊保留了大量的實體按鍵，功能區明確，每個按鍵也很合理，使用起來相當順手。但對比看來，在內飾設計方面我這一票還是投給奔馳S級。

　　配置上，兩者作為“行政級座駕”，各項配置可以説是應有盡有。寶馬7系配備了後排座椅電動調節、座椅加熱/通風/按摩、Bowers & Wilkins揚聲器、車內香氛裝置、全速自適應巡航、空氣懸架、整體主動轉向系統、夜視系統等實用配置，並且還提供了星空全景天窗和循跡倒車兩項特色配置。

　　全新奔馳S級的具體配置信息還未發佈，但參考目前曝光出的消息來看，新車將搭載最新的MBUX的車載信息娛樂系統，集成了裸眼3D功能，聽着就特別高科技，還能夠通過攝像頭和算法捕捉車內人員動態，完成更智能的人車交互。此外，位於後排的乘客還擁有獨立的可觸控液晶顯示屏，不僅可以自由操作娛樂系統，還可以將歌曲分享給其他座位的乘客;而整個過程中都是完全獨立，且和其他成員的操作同時進行。安全配置上，全新奔馳S級搭載了智能安全系統，包括：後排正向安全氣囊、中央安全氣囊、智能魔術車身控制、後輪主動轉向等。

　　動力部分，寶馬750Li搭載了一台4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率390kW，峯值扭矩750N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。奔馳S 580(海外版)則採用了4.0T+48V輕混的動力總成，傳動系統部分，據悉新車將採用9擋手自一體變速箱。從數據上來看，寶馬750Li的動力體驗或將更勝一籌，而搭載48V輕混的奔馳S 580(海外版)或將帶來更好的燃油經濟性。

　　經過對比，可以看出兩款車型都已經非常完美，在不同方面的表現中各有勝負，但本着“雞蛋裏挑骨頭”的態度，個人認為全新奔馳S級在本次對比中的表現更為亮眼。