▊車市放大鏡③
【編者按】
在一系列促消費政策拉動下，我國經濟運行總體復甦態勢繼續向好，企業生產經營總體保持恢復性增長勢頭，購車需求正在不斷釋放，消費信心穩步回升。在此背景下，汽車產銷延續了二季度以來的回暖勢頭，保持着良好的運行態勢。汽車各大細分市場表現如何？哪款車型最受市場青睞？透過表象數據又能解讀出哪些市場信息？為此，南方日報、南方+推出“車市放大鏡”系列報道，深入細分市場，採訪業內人士，一起為車市把脈。
據乘聯會數據顯示，8月豪華車SUV零售同比增長32%，環比7月增長3%，市場份額創15%的歷史新高，消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，迅速引領細分市場回暖。
2020年豪華前三品牌份額達到10.7%，較2017年份額增長5個百分點；其他二線豪華品牌份額為3.2%，較2017年增加1.5個百分點。奔馳GLC依舊領跑豪華SUV市場，增長28.8%，超越奧迪Q5L、寶馬X3，德系三強依舊佔據豪華SUV頭部位置，其他豪華SUV同樣普遍上漲，消費升級為豪華SUV帶來的市場空間被更加看好。
豪華SUV市場繼續回暖
乘聯會數據顯示，豪華SUV市場8月銷量達10.1萬輛，增長23.6%，市場份額達到5.9%，領跑各個細分SUV市場。從1-8月銷量來看，豪華SUV是整個SUV細分市場中唯一保持增長的，1—8月豪華SUV銷量達64萬輛，增長14.4%，市場份額達5.8%，在疫情造成上半年市場銷量缺口的情況下實屬不易。
SUV一直是自主品牌的優勢市場，儘管豪華品牌在SUV市場中份額不佔優勢，但豪華品牌車型依舊堅挺。8月SUV銷量排名中，奔馳GLC領跑豪華SUV市場，8月銷量達到15408輛，增長28.8%。奧迪Q5以13461輛銷量緊隨其後，位列15名，下降2.4%。而寶馬X3緊隨Q5，8月銷量達13126輛，增長28.5%，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5同樣實現增長。頗具戲劇性的是，去年8月銷量表現兩者正好相反，奧迪Q5以13785輛超越奔馳GLC，排在第8位，而奔馳GLC以11964輛銷量排在13位，可見豪華SUV之間的“廝殺”同樣激烈。
隨着消費升級用户需求的變化，奔馳GLC的1—8月銷售108656輛，穩步上升，同比上漲19.2%，名次上升2名至第6名，去年1—8月奔馳GLC排在第8位，銷量達91163輛。奧迪Q5以86661輛銷量位居豪華SUV亞軍，寶馬X3以83544輛的銷量位列奧迪Q5之後，而沃爾沃XC60等車型則呈下降趨勢。
換購需求帶來增長空間
今年，消費升級換購羣體市場空間巨大，消費者對消費升級和品牌高端化的訴求日益明顯，這成為豪華車市場穩步向前的堅實基盤。同時，豪華車型促銷折扣價格不斷下探，豪華車市場的持續走強也同樣反饋到豪華SUV上。
借消費升級“東風”，豪華SUV市場依舊呈上漲態勢，市場普遍被看好。豪華三強“BBA”依舊佔據豪華SUV頭部位置。領跑豪華SUV市場的奔馳GLC在7月份銷量成績非凡，8月份依舊保持了較高的增長幅度，不僅優惠幅度較大，並且上半年GLC完成年代改款，配置不斷升級，消費者對奔馳的認可也進一步加強。奧迪Q5L同樣以大力度的優惠拉動一波銷量，產品力隨之升級售價降低，而寶馬X3也同步升級換新，原本同價格的配置車型如今等於是“加量不加價”，豪華SUV市場持續升温。
由於豪華SUV目標受眾愈發年輕化，潛客基盤擴大，不少年輕羣體受家庭資助的購買力超強，助推首購豪華車消費羣體的成長，形成多元化的豪華車消費羣體。同時，豪華SUV消費者對於品牌認同感更強，也促使細分市場表現更加堅挺。
另外，由於限購城市的新購需求受阻，換購需求成為限購城市的銷量主力，不少換購消費者預算升級為豪華車，也進一步推動換購豪華SUV的佔比提升。
近10年來，中國乘用車市場增長動力主要是“SUV+豪華車”，豪華品牌SUV集兩者優勢更是增長迅猛。近期SUV的增長放緩，但國產豪華車持續高速走強，近幾年仍有保持強於行業平均增速20個百分點的增長態勢，一方面國產豪華車的供給不斷增強，另一方面以德系三強為代表的豪華車產品矩陣佈局日益完善，其產品力獲得消費者認可，也將進一步促進豪華車的市場增量。
【記者】 拱千舒
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客户端