最近兩年，我覺得各位基本將法系車忘記了，無論是雪鐵龍還是標緻，還有誰會在購車時把它們旗下車型列為首選名單中的一員呢？哪怕是平時觀看一些汽車類的文章和視頻，法系車基本是不會出現。而就是這種局面，讓所謂浪漫的法國人頭痛不已，可又有什麼辦法呢？標緻比雪鐵龍稍微好一點，最近兩年好歹還推出了新車型，讓人知道它還存在着，但雪鐵龍是徹底沒落。那今天之所以讓我們再次提及法系車，則是因為DS 9的到來，在3月下旬它宣佈上市，官方指導價24.99-33.99萬元。
而作為一款豪華中型車，不足25萬起我覺得還是有些誠意，畢竟BBA旗下的同級車型起碼需要30萬起，當然DS 9目前沒啥優惠，其它競品最終售價倒也差不多是25萬買丐版，30萬預算買中高配，更別提沃爾沃、凱迪拉克這些二線豪華品牌，更是DS 9的頭號勁敵。不過它還有一個優勢，因為該車屬於國內生產銷往全球，所以它也能勉強算是進口品質，可是又因為和長安合作破裂，目前該車由寶能代工，那可靠性就又得打上一個問號了，即便官方表示會具備全球範圍統一的高品質。
回到設計本身，DS 9作為目前品牌的旗艦級車型，還是由巴黎設計團隊主導，整車採用了我們既熟悉的家族語言，但也有很多細節頗具新意。比如前臉部分，六邊形中網與星鑽式LED大燈的融合頗為協調，尤其是全LED大燈組，給人視覺效果非常驚豔，全LED光源是根本，但遺憾的是也是最終形態，連頂配都不捨得加入矩陣式LED，所以它只是造型看起來驚豔，實際點亮後效果，也只有曲線勾勒出的S型LED日行燈辨識度較高。而細細揣摩它的發動機艙蓋，我們又發現了一條貫穿的logo飾條，有點高級的意思了。
作為一款豪華中型車，大家覺得它尺寸應該達到什麼水準呢？從數據來看，4933*1855*1468mm的長寬高還勉強符合主流，但2895mm的軸距，可能只能與3系標軸對比空間了。不過車身側面視覺效果蠻不錯，符合我們傳統認識裏的轎車形象，比例十分協調，但尾部有些略短，而前懸又有些過長，但結合了隱藏式門把手和19寸雙五輻式輪圈，時尚與運動感還是無需擔心。
尾部設計看似簡單一些，因為沒采用當下流行的貫穿式燈組，但也不代表尾燈就沒啥亮點，相反要比前大燈更顯設計感，比如説內部結構呈現出3D效果，靈感來源於法國盧浮宮的三角塔，哪怕是不點亮的時候，我覺得它辨識度是夠了。並且車尾線條較豐富，帶來不錯層次感，只可惜看到寶能汽車四個字的時候，感覺DS 9檔次感下降了不少。
內飾部分則以豪華為主，畢竟DS品牌定位豪華，不可能像標緻那麼天馬行空，但其實坐進DS 9的車內，我們也沒感覺到它收斂在哪裏。中控台算是環抱式設計，四幅式多功能方向盤、中控液晶屏等設計也算是常規設計，可是看到空調出風口以後，恐怕就不顯常規了。此外就是配色，只有最頂配才能享受到這一套酒紅色的真皮內飾，Nappa真皮與光滑皮革，配合珍珠縫線，讓人覺得30多萬買到這樣一款豪華B級車確實值了。
至於説配置表現，基本功能儘可能標配，但L2級別駕駛輔助系統只有高配兩款車型搭載，而像前排座椅通風、按摩和後排座椅加熱、通風和按摩，則又是頂配專屬，包括電動感應後備廂、可變懸架等配置，所以DS 9起碼也得是次頂配才值得考慮。而乘坐空間，如果是頂配版自然沒啥問題，座椅用料和配置達到了同級最佳水準，雖不是特別寬敞可舒適性沒問題。
最後再看動力，這或許又是一個減分項，因為DS 9全系搭載了1.6T高功率發動機，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT變速箱，百公里加速官方成績為8.5秒。如果按照這個成績來看，自然算不上優秀，尤其是排量聽起來就感覺不太高端，即便這次試駕，日常代步動力屬於隨叫隨到，大腳油門也能及時給你反饋，並且得益於高配車型的可變懸架，如同魔毯一般，行駛質感比E級也只強不弱。如果説隔音性更佳，説不定DS 9可以憑藉實際駕乘體驗收穫一批車主。
總結：簡單的一次體驗，總結了DS 9的優點與劣勢，所以它想成功並不容易，最起碼性價比這一塊還有很大提升空間，如果説20萬左右落地，未來還能憑藉不錯的豪華感和設計感競爭一下CT5。畢竟動力、品牌影響力，都很難支撐它裸車賣25萬，所以才有這麼多不看好的聲音。