進口豐田SUV，堪稱霸道2700的弟弟，僅售29.2萬，還考慮漢蘭達？
【購車網 平行進口汽車資訊】19款豐田穿越者2.7L增添了車身彩條的設計，讓整部車的腰線更加突出，輪廓也更加立體完美。車身兩側微凹的車身給霸氣的豐田穿越者增添一抹動感。全時四驅，全路況暢行無阻，它強勁的動力系統也是一大亮點。29.2萬的價格，霸道2700的弟弟，海拉克斯的兄弟，進口品質保障，力壓國產漢蘭達。
在中國市場上，穿越者只有平行進口的中東版，但銷量上遠不及它貴為“平行進口銷量冠軍”的哥哥——中東版普拉多。而老款“奔跑者”的庫存車源，今年已經全部售罄，所以目前能買到的，只有作為新款的第二代穿越者，分為2018和2019兩個年款，而配置也只有兩個：低配的SR5版和高配的EXR版，今天我們來説一下中東版2019款豐田穿越者的高配EXR版的基本參數和配置：
基本參數：
發動機：2.7L 自然吸氣發動機
最大馬力：166匹
最大功率：122 Kw
最大扭矩：245 N·m
最大扭矩轉速：3800 rpm
變速箱：6速手自一體
尺寸：長：4795mm、寬：1855mm、高：1835mm
驅動方式：前置四驅
四驅形式：分時四驅
座位數：7座
軸距：2745mm
最小離地間隙：225mm
整備質量：2236 KG
油箱容積：80L
前後制動器類型：盤式
車體結構：非承載式
助力類型：電動助力
輪胎規格：265/65 R17
環保標準：國五
版本：中東版
顏色：白、黑、銀、灰
配置：2.7L 自然吸氣發動機，6速，四驅，3氣囊（主副駕，主駕膝部氣簾），底掛備胎，17寸鋁輪，7座，定速巡航，行李架，鍍鉻霧燈、彩色儀表，手動空調，後雷達、織物座椅、手動調節座椅，多功能方向盤，分時四驅，電動車窗，鯊魚鰭天線，底掛備胎，保險桿車身同色，鍍鉻前進氣格柵，鍍鉻門把手，側踏板，鹵素大燈，前霧燈，後霧燈，胎壓監測，尾翼。
EXR版比SR5版多出配置：行李架，前霧燈，後雷達，巡航，鋁輪。
前臉部分，2019款豐田穿越者四驅EXR版的整體造型十分的硬朗，相比老款車型的變化較為明顯，大燈的造型更加的狹長犀利，並對進氣格柵進行了簡化。下進氣格柵的造型相比老款車型更加的兇狠，霧燈鍍鉻也採用了類似虎牙的造型設計。前保險桿鍍鉻的設計厚重而飽滿，看起來很有力量感。而且EXR版多出了霧燈和行李架。
中東版2019款豐田穿越者EXR版和方方正正的現款霸道普拉多相比，倒梯形鍍鉻進氣格柵與誇張的前槓讓全新穿越者顯得相當霸氣，而大燈的處理也遠比普拉多的淚眼燈來的順眼。隱藏式的C柱和D柱以及後車窗下沿採用了波浪式處理，讓全新穿越者要比普拉多更加容易打動年輕消費者的心。
中東版2019款豐田穿越者EXR版，由全時四驅改為了分時四驅。而豐田霸道普拉多，只有中國的國產版3.5L改用了分時四驅，其他地區的2700和4000版本，無論歐版、日版、澳版還是中東版，都繼續採用全時四驅。以可鎖止託森中差為核心的全時四驅，是豐田越野技術的精髓所在，從這個層面講，中東版豐田霸道普拉多的四驅系統，要比穿越者更為高級。
動力方面，中東版2019款豐田穿越者EXR版所使用的2.7升汽油引擎，跟豐田霸道2700是一樣的，都是豐田的2.7升2TR-FE發動機，最大功率和最大扭矩也相同，都是166馬力，245牛·米。
中東版2019款豐田穿越者EXR版的姊妹車型海拉克斯，就曾經被《Top Gear》拿到節目裏暴力摧殘，用水淹、用火燒、各種砸，最後發現它還能開得動，於是只好開到演播室裏供起來。穿越者雖然沒有進行過同樣的摧殘測試，但耐用性應該相差無幾。這才是適合家用的品質和質量的保障。
編輯點評：
豐田穿越者，是基於豐田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野車，是針對澳大利亞、南美、中東和東南亞地區研發的車型。豐田給穿越者的定位很清晰，就是價格便宜、皮實耐用，並且要兼具一定的越野能力，來應付這四個地區普遍轎車的路況條件。
穿越者的主要對手，是同樣出自中型皮卡平台的福特撼路者，以及三菱帕傑羅勁暢。並且，穿越者的市場表現比對手們更強勢，特別是在東南亞市場，豐田穿越者一直是當地銷量最大的越野車。
第一代穿越者，是2005年推出的，被進口經銷商命名為“奔跑者”，到了2015年，穿越者緊隨海拉克斯換代的步伐，推出了全新的第二代車型，為了跟第一代進行區分，進口經銷商給它起來一個新的名字——穿越者，更符合它在高原和沙漠上穿越的形象。
第二代穿越者的最大變化，就是設計年輕化，外觀採用了豐田全新的家族式設計語言，拋棄了第一代車行圓潤、中庸的造型，車頭鷹眼式大燈搭配粗壯的鍍鉻裝飾進氣格柵，非常張揚，而車身側面C柱和D柱的黑色塗裝，也營造出了懸浮式車頂的效果，尾燈設計與前燈交相呼應，高聳的車尾線條很有力量感。
機械上，第二代穿越者有兩大變化，第一是由全時四驅改為了分時四驅；第二就是終於拋棄了4AT變速箱，升級成了6AT變速箱。