造車新勢力風頭正勁，傳統車企來勢洶洶
連續幾年，新能源汽車大放異彩，而隨着越來越多的“選手”入場、技術加持、產品更新，新能源市場已經成為最熱鬧的賽場。
隨着對環保的重視，尤其是“碳達峯、碳中和”目標的提出，加上政策的推動，新能源汽車儼然成為眾星捧月的香餑餑。得益於此，2021年，新能源汽車表現大放異彩。
中國汽車工業協會發布統計數據顯示，2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場佔有率達到13.4%，高於上年8個百分點。
與此同時，蔚來、理想、小鵬汽車、哪吒汽車為代表的造車新勢力，月銷量相繼破萬，踏入萬輛俱樂部。
看着造車新勢力在高端新能源汽車市場混的風生水起，傳統車企不甘落後，畢竟，高端路線才是企業名利雙收的最佳選擇。更何況，中國汽車消費原本就呈現高端化的趨勢。
在此背景下，東風的嵐圖、北汽的極狐、吉利的極氪等，無一不是野心勃勃，蓄勢待發。作為中國民營品牌的三強之一，長城汽車也亮出了進軍高端新能源市場的“殺手鐧”。
魏牌向新能源賽道轉型
2022年1月14日，魏牌發佈了“0焦慮智能電動”新技術，並推出首款車型——摩卡DHT-PHEV。在發佈會上，該車也開啓了預售。
根據魏牌CEO李瑞峯在發佈會上所言，魏品牌將以“0焦慮智能電動”全面進軍新賽道，實現品牌向新能源發展的徹底轉型。此前，長城汽車WEY品牌曾創造了中國高端品牌的里程碑，但後來由於一些因素，品牌銷量業績出現波動。
從摩卡DHT-PHEV兩款車型30萬左右的預售價格（0焦慮智享版29.9萬兩驅，0焦慮性能版31.5萬四驅）來看，長城汽車進軍高端新能源汽車市場後，將開始與蔚來、理想等造車新勢力，以及大眾等傳統車企形成競爭關係。
不過，作為擁有三十多年造車經驗的老牌車企，無論是人才積累、技術儲備，還是造車底藴，長城汽車較蔚來、理想等造車新勢力而言無疑更有優勢。
據瞭解，作為長城汽車“0焦慮智能電動”新技術——DHT PHEV全新架構是在由魏牌完全獨立設計、自主研發的智能DHT技術上推出的長續航智能全新架構。
令人頗為意外的是，通過智能DHT“兩擋”架構與純電+混聯模式的創新，DHT PHEV全新架構實現了204km純電續航的突破。要知道，市面上的PHEV車型，純電續航多數在100km上下徘徊。
在DHT PHEV全新架構加持下，摩卡DHT-PHEV則可實現WLTC工況下204km純電續航。據介紹，該車配備了39.67kWh電量的PHEV電池，百公里油耗0.45L，零百加速4.8s。可以説，摩卡DHT-PHEV的到來，刷新了PHEV純電續航的天花板。
當然，作為魏牌技術的集大成者，摩卡DHT-PHEV做到的遠不止這些。深度融合了智能DHT與咖啡智能兩大創新核心技術的摩卡DHT-PHEV，在智能化方面同樣誠意滿滿。
得益於咖啡智能平台，摩卡DHT-PHEV可實現智能駕駛、智能座艙、智能服務，無縫對接的多種出行場景，進一步豐富了屬於這個時代智能汽車應具備的素質。NOH、HWA等智能駕駛功能、滿足個性化用車需求的智能座艙，以及煥新上線的小魏同學2.0等智能服務功能，均在摩卡DHT-PHEV上得以體現。
接下來，魏牌將進一步豐富“0焦慮智能電動”產品矩陣，一方面縱向深化咖啡系列，另一方面橫向積極拓展細分品類佈局。同時，魏牌還將導入高端豪華MPV車型。
整體來看，魏牌為向新能源轉型下了不少功夫，不過魏牌要想如願完成轉型，在高端新能源汽車賽道上站穩腳跟，除了要發揮自身的造車優勢外，也要了解魏牌較蔚來、理想等造車新勢力的不足。
傳統車企的劣勢正在補足
要知道，作為後起之秀，蔚來、理想、小鵬汽車之輩能在短短几年時間取得如此成就，雖然有天時地利人和的有利因素，但自身沒有兩把甩子，也很難把握住機會。眾所周知，如今的汽車市場已經由“賣家市場”轉為“買家市場”。這也意味着，消費者在市場中佔有絕對的地位。在此背景下，誰能抓住消費者的心，這場爭奪賽就贏了一半。
受此影響，“以用户為中心”的消費時代應運而生。而曾為易車、汽車之家和UC掌舵人的李斌、李想和何小鵬，因為互聯網工作的履歷，不僅讓他們擁有互聯網思維，同時也更懂用户。
這對李斌、李想和何小鵬掌舵下的蔚來、理想、小鵬汽車而言，可謂是時代背景下得天獨厚的優勢。不過，這樣的優勢或許不會持續太久。
隨着傳統車企對粉絲營銷的重視，以及幾年的摸索，長城、吉利等傳統車企在該方面的劣勢正在補足。
值得一提的是，在魏牌發佈DHT PHEV全新架構和摩卡DHT-PHEV車型的第二天，魏牌舉辦了屬於魏牌和車主粉絲的粉絲活動。不僅如此，類似的粉絲活動，大部分車企陸陸續續都操辦了起來。
照此趨勢，蔚來、理想、小鵬汽車在用户上的優勢將不具有獨特性，屆時，蔚來、理想、小鵬汽車還能不能在新能源汽車引領風騷，也要問問魏牌、極氪、極狐、嵐圖等品牌答不答應。
畢竟，沒有了用户獨特優勢後，造車新勢力們與背靠大樹的魏牌、極氪、極狐、嵐圖等品牌比拼的，將是技術、產品等綜合實力。
有DHT PHEV全新架構加持，定位“0焦慮智能電動”的摩卡DHT-PHEV，已經做好了打頭陣的準備。而作為魏牌0焦慮智能電動矩陣的首塊拼圖，摩卡DHT-PHEV能否打響魏牌進軍0焦慮新能源賽道的號角，助力品牌實現新能源的轉型，值得期待。
2022年，中國新能源汽車市場可能會達到500萬量級，而魏牌作為長城汽車高端品牌，自然不能錯失復興的機會。
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