今年第一季度，比亞迪正式推出首款搭載DM-i超級混動技術的秦PLUS DM-i，其優異的省油能力和駕駛質感確實吸引了眾多消費者。後來，比亞迪也將這套超級混動技術放在其他家族上，唐DM-i、宋PLUS DM-i相繼上市。時間來到年底，搭載這套超級混動技術的2022款宋Pro DM-i也來了。
12月22日，2022款比亞迪宋Pro DM-i正式上市，補貼後的售價區間為13.48-15.98萬元，共推出X款車型。此外，新車還提供尊享金融禮等四重禮遇。
造型小幅度調整，內飾是驚喜作為改款車型，2022款比亞迪宋Pro DM-i採用全新的Dragon Face 3.0設計語言，新車增加了天青藍車身配色，整車風格與宋Plus非常相似，並全系標配LED光源。在細節方面，軲轆哥發現新車用上了全新的雙條進氣格柵，而且前格柵的橫向鍍鉻格柵尺寸更大，官方稱其比例由60%提升至75%，視覺效果更具衝擊力。
側面與現款車型保持一致，可以看到新車的B柱、C柱和D柱都進行了燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果。另外在輪胎方面，旗艦型Pro車型還配備了19英寸雙叉戟雷霆運動輪轂，更具力量感。
在配置方面，2022款宋Pro DM-i全系標配外後視鏡電動調節、一鍵啓動、無鑰匙進入等功能。除了入門版車型，其他車型都提供手機NFC車鑰匙和藍牙車鑰匙功能，高配版車型還搭載了同價位車型中少見的座椅通風和加熱功能、電動後背門等豪華配置。
尺寸方面，2022款宋Pro DM-i的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，相比目前車市中同價位的競爭對手，宋Pro DM-i在數據上更加出眾。經軲轆哥實測，第二排的乘坐空間也令人驚喜。
將目光轉移到車內，我們發現新車同樣採用了新一代的家族式設計風格，除了釉玉藍的配色以外，新車還增了專屬的全新配色——麒麟棕+蒼穹灰。15.6英寸的懸浮式中控屏依然是吸睛之處，內置的DiLink 4.0(4G)智能網聯繫統，在UI設計、系統流暢度、功能豐富度上確實處於頂級水平，而旗艦型Pro車型還配備了15.6英寸的超大屏幕。
在智能輔助配置上，新車搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，其中包含全息透明影像系統、ACC自適應巡航等配置。
動力總成是最大看點。2022款宋Pro DM-i搭載了1.5L插電混動系統，發動機的最大功率為110Ps、峯值扭矩為135N·m，電池組採用的是兩種不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池組，純電續航里程分別為51km和110km。據瞭解，新車在虧電狀態下，綜合百公里油耗低至4.4L，百公里加速只需7.9s，在滿油滿電狀態下的綜合續航里程可達1090km，並支持快充功能。
再看宋Pro一直以來的競爭對手，第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS的SUV，它們只有燃油版動力提供，而搭載插混動力的2022款宋Pro DM-i，在動力、續航能力等方面具備不少優勢，因而更能吸引消費者，這也就不難解釋2022款宋Pro DM-i開啓預售的第一天就拿到這麼多的訂單。
在2022款宋Pro DM-i上市之前，軲轆哥已經對其進行了試駕體驗，發現整車的駕乘體驗與純電動車非常相似，換檔時不會出現頓挫現象，而且加速能力確實很強。在大部分情況下，新車均採用純電動驅動，在HEV模式下，車輛依然優先採用電驅動，只有在沒電的情況下才會讓發動機介入。值得一提的是，2022款宋Pro DM-i畢竟可以加油，因此車主也不會存在里程焦慮的問題。
如果用一句話總結2022款宋Pro DM-i，那應該是：平常開起來像一款純電動車，用起來就像一款燃油車。
軲轆哥有話説近幾年，車企往電動化轉型的速度加快，但諾大的燃油車市場不可能馬上實現純電動化，推出了油電混動、插電混動、增程式混動等不同的混動技術，但消費者還是很難覺得滿意。
不過，比亞迪的DM-i超級混動技術解決了消費者的用車痛點，似乎是當中非常完美的方案。今年比亞迪憑藉DM-i超級混動火了一把，消費者要想提車還等幾個月。不得不説，比亞迪儼然成為眾多國人購買新能源汽車的主要考慮對象。而宋Pro本身就是比亞迪的銷量頂樑柱，隨着DM-i超級混動技術的加入，其市場競爭力有望得到進一步的提升。值得一説的是，宋Pro DM-i還能享受綠牌政策、免購置税等福利，處於限牌城市的朋友可以多着重考慮下。