三菱對於中國消費者來説是非常熟悉的名字，雖然可能沒有買三菱的車，但是也不一定沒有開過搭載三菱發動機的車，國產品牌很多，生活在三菱的發動機裏。
在整個車的製造上，三菱也製造過很多傳奇車，例如性能粉絲最嚮往的EVO、越野粉最忠誠的愛的睡衣，但在今天，這些車的基本已經成為過去式了，EVO停止了生產，因為帕傑羅長年沒有更新，所以已經被對手甩得遠遠的後面了。
在國內市場三菱還有其他能買到的車型嗎？作為品牌支柱的奧蘭多每月的銷售量也只有六七千左右，這樣的成績擴展到了有靈氣的小型SUV，像力量一樣耀眼，栩栩如生的歌曲這兩種車型，銷量更薄，最不景氣的是力量耀眼，由於長期沒有更新換代，基本已經被很多人遺忘了。
雖説銷售並不是代表所有實力的東西，但是在這個激烈的市場上，銷售額是靠着生存下來的，實力絕對不弱的鈴木先生已經從中國市場撤退了，如果不想提高三菱自己的風格，也許有一天會走上鈴木先生的道路，三菱公司顯然還沒有這個想法，所以只能提高商品的競爭力，近日，新型的三菱力耀眼地露出。
新機型採用了三菱的最新設計風格，與智能手機更年輕地進行了體育運動，前格柵是三菱的經典X設計，內部和邊緣用粗鍍鉻填充，配合角清晰兩側的前燈，整體有更視覺的衝擊力，另外，下面的霧燈的設計也非常有個性，內部由4個獨立的光源構成，黑色的填充處理看起來很年輕。
側面部分新車的變化不大，基本上保持原樣，俯衝的線讓汽車興奮不已，關於車的尾部，尾燈內部的光源像Y字一樣重新設計了，下面的保險槓的設計也更厚重，兩側有散熱孔，運動氣氛更強。
不得不説現在的風格華麗的裝修有點晚了，沒有設計感，新型車進行了大幅度的升級，中控台經過兩色組合、橫線和鍍鉻處理，層次感大大提高了，中心面板是最新的浮游式，正方形的形狀使眼前變得明亮，另外，車內的加工和材料提高了很多，使肉眼可見，例如，門板、座椅等採用菱形皮革花紋。
機身尺寸方面，新機型智能手機的長度和寬度分別為4366/1818/1640mm，軸距為2670mm，三寸相對現金類型有所升級，視覺上確實會有大氣，但軸距為2670mm運動不變。
在動力部分，前半部分搭載了2.0L的自然吸氣引擎，最大功率為122KW，峯值扭矩為201m，與現行機型相同，但1.6L版本可能不再發售，但是，下半場發售1.5T版本，提高車系容量，很有可能滿足消費者之間的進一步需求。
從設計的角度來看，三菱的外觀和內部裝飾的力量確實很耀眼，整體的質感表現也更好，在配置上，三菱也希望能做一些改進，因為目前車型配置太低，例如全系列都沒有鹵素燈、ESP，多車型上只配備了兩個安全氣囊，現在不僅國產品牌，豐田也以豐富的配置為賣點，相信有助於三菱的發展和銷售，三菱勁炫實車批量到店，外觀終於大膽開放，這是要火嗎？