對於經常關注國內SUV市場情形的朋友來説，哈弗H6一定是有着“家喻户曉”市場人氣，同樣的市場定位、同樣的價格定位、同排量的動力總成，哈弗H6已經長達90個月蟬聯緊湊型SUV銷量冠軍。雖然自主品牌還是有很多地方可以稍加改進，但有一點我們不得不承認，如果沒有自主品牌對合資品牌造成的壓力，如今的本田CRV和豐田榮放等車型是不會降價吸引消費者購買。但有一些豪華品牌卻選擇“劍走偏鋒”，依靠品牌影響力，加長軸距，靠着越級的乘坐空間在市場中穩佔份額，最重要每月的銷量在8000台以上，屬實令人驚訝。
熟悉寶馬X1的朋友都知道，在沒有加長軸距之前，寶馬X1不過是市場定位小型SUV的寶馬入門級車型，空間小，賣的貴，所以當時寶馬X1的銷量並沒有同級別的奧迪Q3出色。隨着緊湊型SUV市場競爭積累，寶馬自然需要補足市場空缺，如今的軸距長度達到了2780mm，比哈弗H6、長安CS75等自主品牌車型的軸距都要更長，身高1.8米的乘客坐在後排竟然有着兩拳以上的腿部空間，會得到市場的熱捧也是理所當然。
外觀方面，寶馬X1之所以銷量出色，與外觀顏值有着極大的關係。如今市場消費人羣多以年輕人為主，而寶馬X1的車身尺寸經過升級之後，看起來更加豪華大氣。雙腎進氣格柵尺寸得到了明顯的改進，鍍鉻線條更為增添視覺上的檔次。兩側天使眼大燈依舊有着極高的品牌辨識度，造型鋭利，標配全LED光源，再有着造型獨特的鋁合金輪轂，外觀不僅年輕運動，科技感也是毫不遜色奧迪Q3。
內飾方面，如今的寶馬車型內飾大多數都是相同的，只不過不同的市場定位，尺寸比例有所變化。寶馬X1的中控台採用環抱式設計，表面覆蓋軟性材料，副駕駛中控台與車門邊緣還有着橘黃色的氛圍燈效果，再配以鍍鉻線條與黑色鋼琴烤漆飾板，檔次感十足。此前的寶馬X1的換擋桿平淡無奇，但如今造型精緻的電子檔杆配以懸浮式中控屏，再有着三幅式的多功能方向盤襯托，視覺上的科技感也是十分突出。
尺寸方面，寶馬X1車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距2780mm。軸距長度在同級別中十分出色，佔據着優勢，而車身尺寸在同級別中也屬於中規中矩，再有着豐富的儲物設計，後排座椅放倒可以拓展出1650L最大裝載容積，空間作為家用車使用綽綽有餘。運動風格的座椅寬大柔軟想，前後排標配電源接口，更為凸顯市場的定位。
動力方面，寶馬X1分別有着1.5T+7DCT與2.0T+7DCT/8AT可選，最大功率分別140馬力與192馬力。從動力表現來看，如果不在意1.5T發動機是三缸機，動力輸出已然滿足日常的使用，百公里油耗低至6.2L，更為兼顧着出色的燃油經濟性。駕駛輔助功能上，倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、運動/經濟/標準駕駛模式均是全系標配，更為提升了駕駛便利性。
寶馬終於崛起了！號稱“小X5”，從28萬跌至22萬，開出去面子十足。總結：如今寶馬X1指導售價27.98-33.98萬元，看似較高，多個城市地區最高優惠可達到6.28萬元，入門低至22.08萬元，可見對市場有着足夠顯高的誠意。外觀年輕時尚，車內空間大且功能配置豐富，再有着寶馬出色的操控性，會在市場走紅也是毫不意外的。對於寶馬X1各位怎麼看？