在重慶認識了個新朋友，是位非常漂亮的年輕女醫生，畢業後根據父母的安排進了老家小縣城的醫院，收入不低生活質量很高。只是，一直和父母生活在一起的她卻總感覺少了些什麼。
她也嘗試過在父母安排下相親，只是她的相親對象相來相去，不是過着同樣生活單調的老師就是生活更加無趣的基層公務員。雖然她也不知道自己需要什麼樣的陪伴，但肯定不是隻為了結婚生子而組合在一起的伴侶。
我問她，雷克薩斯ES200或者奧迪A4L不是更適合她嗎？她搖頭説，一是三十多萬的預算雖然出得起但不想有太大壓力，二是她想要台全能一點的SUV在休息時可以出去走走看看。於是，在朋友的推薦下，鋭際就成了她的第一款車，因為她想要的鋭際都能給到。
其實驀然回首這不同尋常的2020年，不只是這位曾奮鬥在一線女醫生，我們大家都經歷了許多考驗，這些考驗雖讓我們走得異常艱難但也讓我們由內而外變得更好，更讓我們在思考生活的意義後然後重新上路。當然，重新上路的不只是我們，站在新舊的交替之際，我們發現長安福特已重回賽道。
連續增長：長安福特重回賽道
12月初，長安福特公佈11月的零售銷量為20291輛，同比增長近30%，這已是長安福特連續兩個月零售銷量超過2萬，連續6個月的增速跑贏車市大盤。更可喜的是，2020年1-11月長安福特SUV家族同比增長近70%，以全新第六代福特探險者領銜的長安福特SUV家族贏得越來越多消費者的青睞。
第六代探險者出道即王者，迅速摘得35萬以上區間合資中大型SUV銷冠，實力吸粉無數。鋭界在11月也實現同比環比雙增長。
這兩年中國汽車市場從高速度發展變成了高質量發展，這使得汽車市場變得十分激烈，消費者對汽車產品的要求更多也更高。所以長安福特在今年的增長雖然體量不算太大，但增長質量卻非常高。
在長安福特今年的銷量結構比中，探險者、鋭際、蒙迪歐等高價值車型成為銷量主力。在所有合資品牌中，高價值車型銷量佔比更多，長安福特也算是獨一份了。這説明在消費者心目中的這個品牌仍然有着很高的位置，甚至高過了許多二線豪華品牌。
我們細細回想，長安福特的迴歸，似乎都是從去年12月鋭際上市之後開始的。
迴歸：用一款明星車型來宣告
其實一個品牌的明星車型就像網紅一樣，它的功能不僅僅是直播帶貨獲得收益，還能為品牌帶來巨大流量，對於長安福特來説，鋭際就是這個品牌的明星車型。
去年十二月中旬，長安福特在杭州的全新車型福特鋭際似乎天生就自帶流量。當首款進入20萬元以內的合資品牌2.0T且帶四驅系統的SUV上市那天后，網上就出現了各種帖子，有説好的也有説還要繼續考慮的，但哪種帖子下面的評論區都有不少無根無據的攻擊言論。
剛上市就有人攻擊説明了什麼？説明了這台車或者説長安福特的對手們有些急眼了，如果馬老師早些出道，那這些競爭對手們肯定會來一句：真不講武德。
這台重磅新車使市場的目光重新聚焦在了長安福特身上，在2020年，長安福特的一舉一動都廣受關注。今年六月，全新第六代探險者上市，不足3月訂單已過萬；11月全新福克斯獵裝版上市，讓福克斯這台優秀車型重新回到人們視野。
當然，鋭際這台車在成功為長安福特帶來流量的同時，自身憑藉着出眾的實力取得了高品質的口碑，銷量也隨之持續增長。雖然橫向對比來看，鋭際的銷量並不算多，但也絕不算少，而且以它綜合水準來看，在不久這台車終會起勢。
判斷鋭際能起勢的理由其實也很簡單。當前鋭際主銷車型是四驅高配版本，而在這個價位區間內的其他競品一般走中低配車型的量，當價格一樣時，鋭際能給的更多，你會選誰呢？當然在之後，兩驅版車型才是重頭戲，一旦兩驅走起量，那畫面太美完全不敢想。
鋭際的突出競爭力 橫向對比
鋭際很強，但很少有人知道鋭際強在哪裏。有的人説強在配置高門檻低，2.0T+8AT還帶四驅系統打進了20萬價位以內；有的人説強在福特一貫的運動性，操控好底盤穩；可是要我説，福特鋭際強在充分了解了中國消費者需要一台什麼樣的車。
鋭際在今年上新了新款兩驅車型，將入門價格由18.98萬降到了16.98萬。從全系車型的價格佈局上看，和日系、德系的主流緊湊型相比價格優勢很大，但它的優勢只有價格嗎？
我們以鋭際EcoBoost245兩驅耀享款為例，17.98萬的指導價格搭載一台最大功率為182kW、最大扭矩為393N.m的2.0T發動機。而放在同價位上的德系或者日系緊湊型SUV上，只能買到1.4T或者1.5T的動力，更何況鋭際標配了一台8AT變速箱，動力傳輸本身就比CVT或者雙離合更強一些。當然，對於一台家用車來説，排量並不是越大越好，因為燃油成本也是需要着重考慮的。
不過在我們之前評測的過程中，頂配的四驅縱享款ST-LINE版本在城市道路里開到7.8L/100km的平均油耗，而在快速路段行駛一段時間後，平均油耗降到了6.3L/100km，這一成績或許連日系SUV的四驅版本都很難做到。值得一提的是，表顯油耗與我們的實際測得的油耗相差不多，而且這台車只需加92#油。如果是兩驅版本，我相信這個油耗表現還會更好。
當然除了三大件的基本屬性之外，其實在同樣價位下，長安福特鋭際的配置也是最高的。我們拿指導價為20.48萬的EcoBoost245四驅嘉享款為例，配置並不算超豪華，但如果是同樣價格看同級別的日系SUV或者德系SUV除了買不到四驅，或許連個皮質座椅都買不到。
長安福特鋭際四驅嘉享款的實用配置相當豐富，比如雨量感應式雨刷、倒車車側預警系統、併線輔助、車道保持、主動剎車等等。而且這些配置並不像一些車型上一樣只是擺設。車道保持和併線輔助在實際行駛時觸發幾率很高，這些功能對新手小白很好用，對老司機同樣實用，畢竟誰都有走神的時候。
鋭際的綜合實力其實是福特在執行"更福特、更中國"戰略後的一個縮影，所有的東西都照顧到了中國消費者的需求。雖然鋭際內外的設計需要保持家族血統採取同樣的設計風格，但配置更貼合實用場景，價格比競品車型更接地氣，甚至油耗都比日系同級車型更低。
放在三四年前，誰又能相信主打動力與操控的美系車可以和日系車比油耗呢？
而在操控這個傳統強項上，鋭際也同樣做得遊刃有餘。前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架可以給到你很好的支撐性，下控制臂還用了很良心的全鋁材質，這些都是在豪華車才有的配置。整個底盤質感沒得説，懸架韌性十足，加上四驅加持，高速轉向的循跡性也很好，妥妥的一台性能SUV。
所以鋭際這台車不管從哪方面去看，真的很"划算"。
偶遇福特老車主：其實售後很暖心
在與那位漂亮的女醫生交流之後，我來到了長安福特4S店的售後區，即使已到晚上7點多，展廳大門已經鎖上，但售後區仍然有兩位客户經理在電話前值班。
在一位客户經理的陪同下（保證安全）我從客户休息區來到維修區，有的工位上仍然有技工在工作，鈑金、維保等等。在後面我也遇到一對老款探險者用户，在交談過程中我能感受到，這對夫妻對他們的福特這個品牌的評價很高，因為他們重複説了好幾次：福特很穩當。
他們手裏這台探險者已經伴隨了他們7年時間，在這7年6萬公里的里程中，這台車連小問題都沒出過。這台車出保之後也一直在4S店做保養，因為相對外面的修理廠來説也不貴。今天只是里程到了過來換剎車油，但店裏的工作人員還是非常貼心給這台探險者做了免費的全車檢查。
在激烈的汽車市場競爭中，光有產品還不行，必須有出色的服務作為競爭軟實力。在今年年初長安福特推出了"四心"服務承諾即"零件放心"、"價格省心"、"過程省心"、"服務貼心"。這四項服務的目標是提升消費者的用車品質，只要套路少了，消費者的心自然也就暖了。長安福特在這點上其實一直做得很不錯，只是現在比過去更好了，而未來會比現在更好。
最後説説
鋭際這台新車型抓住了用户的消費痛點，包括油耗配置動力等等，長安福特鋭際在每個點上都展現出了自己最好的一面。而鋭際在上市一年後再終端市場也拿出了一些優惠，只用"划算"這個詞也難以形容這個車的好了。
長安福特銷量的回暖是從鋭際開始的，不過從本質上説回暖還是因為長安福特自身的底藴深厚，品牌價值依舊很高。
長安福特的品牌價值依然很高的原因不只是因為它在"更福特、更中國"戰略後更加重視消費者和經銷商的利益，還因為在國內多年經營攢下來的好口碑，就像那位夫妻説的一樣：穩當。
