汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，各種好車橫空出世，讓大家應接不暇。“國產車界領頭羊”吉利博越，實力與性價比並存。“外觀擔當”本田思域，被車友譽為同類性價比之王。伴隨好車的增多，消費者有了更多選擇，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如奧迪A8和奔馳S級。
小高是圈內的一位好友，他有8年駕齡，經常借兄弟的奧迪A8來開，前些日子，他又換了奔馳S級，，目前提車5個月，已然開了5000公里，奔馳S級着實是一款好車嗎？能比得過非凡的奧迪A8嗎？接下來就聽他細細道來。
先開奧迪A8
顏值：肯定是因為喜歡A8L的顏值我才會買它。矩陣式的大燈設計很有層次感，讓人看着就很喜歡，前臉進氣格柵識別度略高，是奧迪一貫經典風格，而且輪轂比較小，氣勢都輸在這兩個上面了。
內飾比較注重科技感，對於D級車來説。內飾特別是夜晚，看上去很夜店，特別是多媒體控制枱屏有特別之處，車內中控功效佈局合理，整體看着有科技感，新車異味很輕微，比較舒服。
大且寬，一家四口都帶上，還餘較大空間。四門儲物空間比較淺，放不了多少，物別是沒地方放手機，只能立着放在杯架裏，車高1米47，正常身高的人坐裏面頭頂的空間足夠富餘，尾箱有點小，平時出行帶東西多了還有點不方便。
舒適是這車最強勢地方。車體對道路凹坑什麼地過濾得很到位，起步的時候感覺車子很平靜，車的降震效果也不錯，過減速帶都比較舒服，沒有多的抖動感，座位用的用料不錯，包圍得還行，長時間坐着不會覺得累。
動力是絕對夠用了，拿去飆車都沒問題。D擋急提速時也有推背，但不會很粗暴，但這是自然吸氣發動機，提速很平穩，高速最快跑過210，感覺還有很大的餘力。
駕駛也是沒得説，雖然大，很好開，是低速的時候。方向盤握感很好，輕重正合適，很容易上手，轉彎靈活精確，整體過彎傾斜控制也算不錯，至少，會給駕駛員足夠的信心，比較敏感，剛開始的時候應為跟車太緊多次主動制動。
再開奔馳S級
外表：這代的s的確進步很大的是外觀啊。車燈很智能，很好看，從頭到尾的線條都非常漂亮，總體相當的大氣，尤其是它前輪上方的葉子板凸起，從後像前看特別美而富有力量。
我只想説賓利，勞斯萊斯的內飾也如此。用料也很滿意，工藝精細，過了多年仍舊很經典，簡約，大部分功能都在它的體系裏，到鋼琴漆的木紋裝飾，一切顯得優雅從容。
D級車的空間不需要多説，買D級車的人少有我這種自己開的。搭乘空間和置物空間都很不錯，我180，搭乘空間絕對的夠，後排還可以蹺個腿什麼的，當然非常滿意，就是後尾箱猶豫有冰箱的緣故啊，太小了點吧。
舒適度特別滿意，對於7系的740和a8相比而言要好許多。空氣懸架，車重，舒適性無可挑剔，減震很棒，過減速帶穩穩地，後一排座椅可調節、頭枕也極其舒適，就像大沙發。
駕駛新手動力上表達不上來。可以，s檔也會有推背的感覺，雖然不是那麼明顯，所以V63.0的引擎就不是那麼給力了，提速還成，後程無力，動力絕對夠用了，平時在城市裏開超車什麼的很任性。
奔馳S600的駕駛相對它的優異坐乘舒適度來看稍顯不足，只能説不錯。舒適模式這車有駕駛麼，運動模式還可以，方向盤很輕，開着根本感覺不到自己在開一台D級車，轉彎特別不錯，但是S300那動力也不可能拿來飆車，駕駛符合舒適駕乘的定位。
結語:
奧迪A8外觀就看個人喜好了，低調，還是低調，很好開，絕對不會有那種笨重的感覺。奔馳S級：除了駕駛員的座位超不舒服外其它座位等都沒得説，動力並不弱，只是輸出的時候除非用撥片，否則很難隨叫隨到。我給奧迪A8 87分，奔馳S級 95分，奔馳S級對於我來説再適合不過了，值得一提的是它富有氣場的車身。雖然整體來説和奧迪A8實力相當，而奔馳S級更深得我心。現在很多人都認為奔馳S級是個不錯的車子，我覺得可以用四個字表達開它也是十分有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受便是四個字：都挺不錯！那麼，先開奧迪A8，再提奔馳S級，兩車比較，車主説了心裏話。大家是否認可它？