落地50萬喜提雷克薩斯ES，一個月後換上寶馬530Li，車主：後悔了

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指南：一個月後，降落了500,000輛Hi Ti Lexus ES，並更換為BMW 530Li。店主：很遺憾。

這次，車主選擇了雷克薩斯ES300。車主的朋友也同時購買了BMW 530Li。他們還説服車主不要購買雷克薩斯，説這很容易遇到價格上漲，並提出了七，八條評論，但車主沒有聽。 ，仍然像雷克薩斯一樣，於是堅決提起汽車。雷克薩斯ES的價格範圍在290,000至483,000之間，其中雷克薩斯ES300的價格範圍在374,000至483,000之間。車主具有中等價值，既不想以低調開始也不追求高調，因此選擇了雷克薩斯300h。獨家版，最終登陸價格約為人民幣50萬元。

雷克薩斯ES300h高級版

我朋友的寶馬530Li是2020 xDrive豪華套裝版本，最終降價將近550,000。儘管他們花的錢少於車主本人，但我的朋友們認為，花的錢還是很值得的，沒有意義的就是花錢花這麼多毫無意義的提價。但是每個人都有自己的追求。車主以前也駕駛過帕薩特，因為他駕駛過德國車，並且知道德國車的優缺點，所以這次我想換成日本人，並感受到不同的感覺。

寶馬530Li

使用雷克薩斯ES300行駛後，最大的體驗就是低扭矩下的加速度非常線性，也就是説，在啓動時，您只需要踩下油門，整個汽車就會像滑行一樣行駛。滑來形容。儘管我以前駕駛過德國車，但動力也很豐富，但一開始我總是覺得剛剛踩到的短節似乎反應遲鈍，如果您在一開始踩到油門更深，動力就會增強反饋仍然非常敏感。 ，特別是在高速下，它非常穩定。

雷克薩斯ES

同時，雷克薩斯具有良好的視野，這是中等水平，但方向盤和變速桿具有良好的抓地力。室內設計非常符合人體工程學設計。坐進去後，感覺整個汽車都在自轉。開車一個月後，我的朋友建議所有人都換一台。車主接受了它，想體驗一下寶馬5系的樣子。

檔杆設計

實際上，這兩款車的預訂數據對於BMW 5系來説更好。雷克薩斯ES的長度為4975mm，軸距為2870mm，而BMW 530Li的長度為5087mm，軸距為3108mm。內部空間更加寬敞。 BMW 5系配備252 hp渦輪發動機，扭矩為360 Nm，配備8AT變速箱。儘管雷克薩斯ES300使用2.5升自吸式發動機和混合動力電動機，但實際的啓動速度和動力總成不如BMW 530Li。

寶馬530Li側

但是在駕駛時，如果您想在開始時測試加速度，那麼寶馬就像是安裝在汽車前部的怪物，當受到重擊時，汽車的速度將會飛漲。總而言之，在換檔時會產生一些挫敗感，並且在稍微挫敗感之後，速度會非常迅速地增加。雷克薩斯ES300剛啓動時幾乎沒有感到沮喪。儘管2.5升發動機的功率只有178馬力，但發動機仍然具有88KW的功率和202 Nm的扭矩。它與E-CVT變速箱匹配，使用油門時速度非常快。如果您想加速到每小時100公里，那感覺就像是將齒輪拉到極限並衝上去。加速能力不是很強，總體駕駛樂趣不如BMW 530Li。

安全530Li發動機艙

在配置方面，兩輛車在總體方向上相似，沒有太大的區別，它們分別是四百萬輛和五百萬輛，即使有微小的配置差異，如果您真的想要，也可以添加它錢不多，所以實際上車主對此並不在意。最大的不同是這兩輛車創造的個性。所有者本人不到30歲。我覺得駕駛雷克薩斯是不錯的選擇，但我對此無可厚非。但是，在駕駛了我朋友的寶馬530Li之後，我覺得它更具個性。一方面，加速和設計反映了一種不守規矩的宣傳，所以事實上，車主説，如果再次來，您可以選擇BMW 530Li。

寶馬530Li室內設計與配置

總的來説，在駕駛雷克薩斯ES一個月後，再用朋友的寶馬530Li代替它，車主：很遺憾。無論是舒適的空間還是駕駛體驗，BMW 530Li都必須具有更好的性能和駕駛樂趣，而雷克薩斯ES則更加平衡，沒有太多的優點或缺點，更適合騎行。但是，仍然存在價格上漲，並且不可避免地總和會變得毫無價值。你有什麼感想？

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