眾所周知，在國內的汽車市場上，國產品牌依靠SUV車急速上升，佔據了很多市場份額，此外，在新能源車的開發和產品的覆蓋方面，國產品牌也同樣是“主力”，特別是10萬元以內的新能源車，產品配置也非常全面，但是，隨着各合資品牌相繼“觸電”，很多10萬元級別的合資新能源車型也在促進競爭，今天是小編，這是東風雷諾發出的承諾，補助金後的價格是7.18萬元，已經跨進了國產新能源車的區間，有什麼樣的表現？合資的身份更划算嗎？
在外觀方面，作為純電車型的e諾還是很大程度的保留了雷諾其他車型的家族化設計元素，T字型的中網格柵，以封閉的構造表示着作為純電車的身份，不過，連接兩側的前燈的設計提高着整體感的同時，強化着橫向的視覺寬度。
由於低價車型的成本限制，e諾全系頭燈都是鹵素光源，而與中網裝飾條相連的LED每日燈不僅識別度高，而且點燈後的科技感也更濃厚，另外，e諾的充電口和滿充電口都設置在中網格柵的後方，我儘量降低了充電空間。
車身側面以短精幹為主要風格，前後門板下方的大面積黑色裝飾條，除提高車側光影效果外，還具有防雨器功能，前後葉板上的黑色套裝很有野趣，電子承諾的長度和寬度分別為3735/1579/115155mm，軸距為2423mm。
關於尾部的設計，同樣雷諾的家族式設計風格很強，立體感強的尾燈配合下面的起立式反射板，看起來非常旺盛，後面保險槓下面銀色的商城中央的後霧燈採用了蕾絲的類似導頻燈的設計，有運動感。
在內部內飾方面，以簡潔為主的造型也是很多低價車型，是更加普遍的設計風格，T字形的設計直觀性強，幾乎所有的操作按鈕都集中在中心位置，大大提高了操作的便利性，車內藍色的裝飾象徵着新能源車的身份。
方向盤採用了軟塑料材質，因為設計是細長的運動型，所以把手感稍薄，單色的儀表板在分區中顯示，左右兩側顯示電機的電力信息和電池相關的信息，中間畫面顯示有關運轉的信息，例如時速、續航距離等，雖然有點簡潔，但是直覺很強，很容易隨時得到車上的信息。
8英寸觸摸面板式液晶顯示器在分辨率和光滑度方面都保持着良好的水平，內置EASYLINK智能互聯繫統，支持4G-WIFI連接、藍牙電話、語音識別等功能，此外，還可以通過手機應用程序實時確認車的狀態，進行遠程控制，另外，最高級的車型中加入了貓的精靈，具備AI的技術服務，除了入門版之外，中高版本還配備了汽車網絡，並且支持OTA的升級。
在乘坐方式方面，e諾的前排座椅採用一體式運動座椅的形狀，對提升年輕度起到了很大的作用，座位兩側的大側保護翼也加強了側支撐力和包裹性，由於車型的定位，對後排空間大小不太嚴格，但稍長的坐墊會給後排帶來舒適感，沒什麼損失。
關於動力，e諾搭載了最大功率33kW（44馬力）的馬達，NEDC的綜合運轉狀況下的續航距離為271km，快速充電模式下，30到80的充電需要30分鐘左右，在慢充模式下，從0到100充電需要4小時。
從271公里的續航距離來看，雷諾充分滿足了日常代行、上下班等需求，佈局上很簡單，但最大7.18萬元的價格和合資品牌的身份相結合，可以説非常厚道，但是，雖然是合資車，但是雷諾自己的品牌認知度不高，具體能否被市場所接受，還要看一段時間後的用户反饋如何。