翻看30萬以上豪華SUV銷量，奔馳GLC已經連續擊敗老冠軍奧迪Q5L好幾回，刨除長春疫情對一汽奧迪產能的客觀影響，但至少從每個月上萬的銷量來看，奔馳GLC確實是中產新貴的寵兒。
國產後的GLC競爭點在於，軸距的加長讓GLC本來窄小的後排得以與奧迪Q5L分庭抗禮，儘管沒有Q5L那般誇張，但在膝蓋前舒服塞下一個多拳頭毫無壓力，加上目前GLC換代在即優惠幅度不小，動力方面起碼是2.0T發動機起步，不像新C級般“小馬拉大車”式的全系標配1.5T，綜合產品力確實不錯。
（現款GLC內飾）
（新款GLC疑似諜照）
雖然説GLC的內飾已經足夠經典，但是我想沒人能拒絕新C級那套內飾，而新一代的GLC很有可能就會搭載與新C級同樣的設計語言。目前據悉，換代GLC(X254)與現款C級(W206)有着很深的血緣關係，除了共享MRA II平台外，也將共享動力總成與車內佈局，可能還有7座版本可供選擇。
雖然這第三排座椅我覺得聊勝於無，但如果是共享那套內飾，新的方向盤+最新的MBUX信息娛樂軟件以及大屏幕還有12.3英寸數字儀表組和11.9英寸中央信息娛樂屏幕悉數奉上，我覺得新GLC非常值得期待。
近日，有海外媒體曝光了奔馳全新GLC的低偽裝諜照，雖然是換代車型，但新GLC的幅度不像隔壁寶馬那般天馬行空，依然是奔馳目前的設計語言，纖細的前大燈和尾燈看起來與新C級非常相似。
結合諜照以及之前奔馳公佈的冬季測試照片來看，新車車身看起來比現款更寬，軸距看起來比現款更修長，且車身更低趴，尾部的設計也更為溜背，不知道在空氣動力學上有沒有新的優化。
車身的側面，冬季測試原型車上的輪轂採用了類似三角形組成的風火輪，但諜照路跑圖的輪轂採用的是星型輻條輪轂，有可能是搭載運動套件的車型，值得一提的是，新一代GLC將搭載能讓後軸轉向2.5度，迴轉直徑將減少40公分的後軸轉向系統。
動力方面，考慮到平台共享，新GLC的動力總成未知，但有可能會“突破底線”，起步的GLC260車型將會搭載與C260同款的高功率1.5T+48V輕混系統，最大馬力204Ps，峯值扭矩300N·m，而高配的GLC300車型或將搭載C300同款的2.0T+48V輕混，最大功率可達190kW，比現款高出40kW並且有4Matic四驅系統，且四驅系統會偏後驅屬性，一定程度上能提高駕駛樂趣。只是C300沒有引進國內，如果説國產的GLC完全照搬新C級，全系標配1.5T發動機也不是絕無可能。
因為來自於相同的平台，所以除了內飾與動力系統之外，新GLC的衍生性能車型或許與C級相似，考慮到近年來AMG車型在中國市場的快速增長，新車大概率會推出AMG GLC 43/GLC 63版本，前者或將搭載代號為M139的2.0T四缸發動機，搭配上48v輕混系統以及電子廢氣渦輪，最大馬力能達到408Ps，峯值扭矩為500N·m，而且AMG“一人一機”的習俗同樣能被保存，不用擔心進不去AMG微信羣的尷尬。
據目前的消息來看，新車將於今年內於海外發布，預計2023年引入國產。結合BBA宣佈停售純燃油車的節點，這一代GLC有可能是最後一代純燃油車型的GLC，科技感已經拉滿，希望不要出現新C級那種全系1.5T的尷尬情況吧。