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只因尾標上多三個字母，車價驟升一倍？
為了慶祝M部門成立50週年，寶馬於近日宣佈，將推出究極版M4——M4 CSL車型，全球限量1000輛。如果只看售價，恐怕大多數人的反應和我一樣，會認為這款比現款標準版M4足足貴了一倍的限量版車型（以北美市場價格為例，2022款M4 Coupe售價7.2萬美元，M4 CSL售價14.09萬美元）絕對是收割情懷的“智商税”產物。
事實上，這款車也是寶馬在2002年的M3 CSL(E46)之後，時隔20年重啓這個歷史悠久的車系。自1972年3.0 CSL(E9)問世至今，寶馬歷史上的CSL車型可謂屈指可數。這不免使人好奇，為何CSL車系對於藍天白雲品牌有着如此至高無上的地位？從CSL衍生出的CSi和CS車系又是怎樣的存在？在下文中，我們將為您帶來詳細的解答。
不是每輛M都敢叫CSL
按照官方解釋，CSL的是“coupé sport lightweight”（輕量化運動跑車）的縮寫，當然，在一些“原教旨主義”Bimmer看來，這三個字母真正代表的是“Coupé Sport Leichtbau”（德語：輕量化運動跑車）。和最新的M4 CSL一樣，輕量化一直是CSL貫穿於車系的終極奧義。
有趣的是，寶馬生產的1265輛公路版3.0 CSL中，有167輛原廠篇配備大尾翼的Racing Kit版本，但由於當時歐洲交通法規並不允許原廠車輛在車尾安裝擾流板，因此這些車交付時，尾翼是以散件的形式“藏在”後備廂內，為了便於車主自行安裝，寶馬還貼心的附上了安裝説明。
一代神車3.0 CSL
自此，從波普藝術家Andy Warhol，到我國青年藝術家曹斐，都以形形色色的寶馬汽車作為展現自己藝術夢想的絕佳舞台，也因此誕生了無數傳世佳作。
據小道消息，慕尼黑將在年內為少數富有的汽車收藏家打造了50輛量產版BMW 3.0 Hommage，根據不同的定製需求，每輛售價在70-75萬歐元之間。
E46 CSL為何是天生的主角車
至於從3.0 CSL後世衍生出的CS及CSi車型，則與CSL車系的歷史地位相距甚遠。其中CS（clubsport）作為特定地域市場的定製車款，通常在標準的M車型上針對懸掛、制動部件進行進一步強化，兼顧日常駕駛的基礎上更適合賽道日（Track Day）活動的賽道駕駛。
編輯總結：
就在M4 CSL發佈後不久，寶馬又在M部門成立50年之際宣佈了一個重大消息，經典的三色M標識在未來將會被酷炫的黑色logo所取代，不僅如此，在不同的車型上，M標識的外圈還會以金色和紅色區分豪華/運動取向。在一次更早的媒體採訪中，一位寶馬的高管還透露未來CSL或將作為M車型的頂級型號，得以重生並發展成一個車系。而隨着電動化時代的到來，這些消息無疑留給了車迷們更大的想象空間。寶馬未來將如何書寫CSL的傳奇篇章？讓我們共同期待吧。
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