在汽車圈，流行着這麼一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其它混動。
作為最早研究混合動力技術的廠商，豐田在1997年便量產了第一代油電混合動力汽車普鋭斯，目前豐田已經累計售出超過1500萬台混合動力汽車，覆蓋90%全球混動車市場。説豐田是混動行業的霸主，並不為過。
其實凱美瑞我們都很熟悉了，外觀比上一代更加年輕運動化，TNGA架構功不可沒。外觀內飾我們都很熟悉了，那就直奔主題，這次我們試駕的是凱美瑞雙擎2.5H豪華版，看看混動霸主豐田的技術，是不是能讓人滿意呢？
上車第一次初駕駛凱美瑞混動，在打火起步階段會有些不適應，凱美瑞混動打火實在太安靜了，給人一種沒打着火的錯覺，這是因為在車輛起步階段，是用電機起步的，非常安靜。
試駕過程中，大部分時間選用的是NOMAL模式，在這種模式下日常駕駛，凱美瑞雙擎提速很輕快，發動機會在你需要時第一時間介入幫助提速。而在SPORT模式下，油門變得更加靈敏，動力隨叫隨到。在行駛過程中轉向力度適中，隨着速度變化阻尼也呈現線性增大的趨勢，駕駛樂趣是有的。TNGA架構下的凱美瑞雙擎有着紮實的底盤迴饋，在顛簸道路，懸架系統可以將細碎震動過濾得很全面，而遇到較大的溝坎時，車輛整體表現有韌勁，舒適感不錯。
最後再來聊一聊凱美瑞混動的油耗，小編在試駕的4天時間裏，綜合油耗在5.9L/100km而且是較為擁擠的路況，能有如此油耗足以令人欣慰。開着爽又省油，這便是混動車的“必殺技”。豐田這套混動系統，能很聰明地讓發動機和電動機始終工作在效率最高的時候，可能這就是“雙擎”的奧義吧。
購買廣汽豐田凱美瑞雙擎車型，鎳氫蓄電池組享8年或20萬公里免費維護政策之外，廣豐為第八代凱美瑞雙擎（僅限使用性質為非營運車輛）還推出了電池無憂保險，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。這就徹底解決了消費者的後顧之憂了。
試駕之後，你可能真的會愛上凱美瑞雙擎！