今年繼索納塔這款重磅新車之後，現代並沒有止步不前，而是為我們帶來了一款頂級的旗艦SUV——帕里斯帝。對於很多國內消費者來説，這個名字或許還非常陌生，甚至第一次聽説，這款車型在此前的北京車展上亮相，並且公佈了預售價。
GL 2WD車型售價29.88萬元、GL 4WD車型售價31.08萬元、GLS 4WD車型售價32.98萬元。隨着價格的公佈，帕里斯帝也正是進入國內汽車市場銷售，但是也引來一些消費者的對於價格的質疑。我們常説價格始終要與產品所匹配，瞭解完帕里斯帝的裏裏外外之後，才知道是否名副其實。
首先從定位來看，帕里斯帝屬於中大型SUV，也就是比勝達還要大一個級別，長寬高分別達到了4980*1975*1775mm，軸距為2900mm，這個尺寸在中大型SUV裏屬於一箇中規中矩的存在，但是對於佈置七座來説綽綽有餘，因此空間倒不是一個需要擔心的地方。
從設計上看，帕里斯帝依然是現代標準的家族式風格，只是由於尺寸的關係，前臉的進氣格柵更加碩大，並且周圍裝飾的鍍鉻飾條也是十分醒目，乍看之下還有點放大版勝達的意思，而分體式的大燈設計也可以從現代其它車型上找到一些影子。
審美是一個非常主觀的判斷，帕里斯帝這樣的設計是否對胃口因人而異。從側面上看，帕里斯帝大尺寸帶來的穩重與氣派展現無遺，C柱和D柱採用了類似路虎發現的造型，整個側面有着修長的視覺效果。
車尾部分尾燈採用了三顆光源燈組，與前臉也是相呼應，外凸的尾門在視覺效果上比較飽滿，總體看來非常的踏實穩重。
進入到車內可以看到，帕里斯帝中控簡潔平直，搭配上米白色的配飾看上去比較優雅，並且在材質的使用上也呈現了不錯的質感，帶來了一種輕奢的視覺效果。10.25英寸中控液晶屏與7英寸的儀表屏採用了一體式的造型，而換擋的方式也是別出心裁的按鍵式，駕駛模式選擇則是旋鈕式。
動力方面，現代帕里斯帝搭載3.5L V6自然吸氣發動機，這款發動機在如今的小排量趨勢下還是比較少見的，最大馬力272Ps，峯值扭矩336N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱，單看這個動力總成其實還是比較有競爭力的，此外帕里斯帝在中高配車型上還配備了全時四驅系統。
從目前的消費趨勢來看，國內消費者對於進口車依然保持着較高的熱情和信任度，因此現代帕里斯帝的到來還有着不錯的吸引力。從帕里斯帝的定位和價格來看，中大型SUV市場依然強者如雲，帕里斯帝所面臨的最大競爭對手，就是大眾的途昂和途昂X。
這兩款車型同宗同源，只是面對的細分市場有些微差別，不過大眾的品牌影響力一直受到國內消費者的認可，並且產品本身沒有太大的問題，有着大空間和豪華舒適等諸多優點的加持，經過了市場長時間的考驗，途昂和途昂X實乃三四十萬中大型SUV的首選。
帕里斯帝面臨的第二批競爭力對手，就是上汽通用旗下的車型，一個是別克家族上市近一年時間的昂科旗，另一個就是上市半年的雪佛蘭開拓者，這兩款車型也是各自品牌的旗艦SUV，擁有不俗的產品力和可觀的市場優惠。
此外，最新國產化的探險者也有着不錯的市場反饋，針對國內汽車市場做出了較大的調整，丐版起步便是2.3T版本的，全系10AT變速箱，參數上幾乎全部領先同級競品，目前處在一個不錯的發酵階段，這樣非常硬核的產品力也是容易受到消費者的青睞。
以上這些都是帕里斯帝目前的主要競爭對手，可以説主流的合資品牌，早已經在中大型SUV市場佈局，基本上佔領了各自的一畝三分地，且不管銷量是否成功，但是旗艦SUV的形象作用就擺在那裏，這些車型都是帕里斯帝前進路上的絆腳石。
帕里斯帝如今有點姍姍來遲，並且還是以進口方式，好在價格上與競品車型沒有太大的出入，進口是目前帕里斯帝的主要競爭力構成，而V6+全時四驅則是一個標籤。可是除此之外，對於帕里斯帝極不友好的，則是目前的市場環境。
不可否認的是，韓系車雖然現在處在回暖的局面，但是相比以往風光無限的日子，還是有着非常大的差距，市場上對於韓系中高端車型的接受程度，比我們想象中的還要低。參考一下現代勝達的銷量，一個月寥寥幾百台幾乎是無人問津，那麼更高一級的帕里斯帝又如何起步呢。
或許現代自己的想法，正是為了提升整體的品牌影響力，才將這款車型帶入到國內銷售，通過旗艦產品拔高整體形象，以獲得更多的市場關注度，至於銷量什麼的反而是其次。如果三十萬帕里斯帝你説貴，那麼對比勝達的價格是不是就好接受一些了。
當然，目前中大型SUV國產化已經是一個趨勢，就連寶馬X5也有傳聞説已經在國產的路上了。帕里斯帝前期是以進口的方式銷售，市場也許會驅動它進行國產化，以進一步控制成本和降低售價，甚至排量也會縮減，但這都是後話了，如果這款車型的預期更加悲觀，那麼國產豈不是大費周章，吃力不討好的事情。
綜合來看，帕里斯帝面對的困難，不僅包括競品的壓迫，還有本身產品的適應性問題，以及現代品牌在如今市場大環境中的局面，天時地利人和這些成功要素似乎和帕里斯帝都不太沾邊，但所謂能力越大責任越大，接下來的路要如何走，每一步都很關鍵！