在大部分人的心中，自主品牌分兩類，第一類是紅旗，第二類是其它品牌。與其它自主品牌不同，紅旗可以説是國人的精神圖騰，是最能體現中國汽車工業史的品牌，也是最能代表中國汽車工業最高水準的品牌，集萬千寵愛於一身，讓紅旗無論在哪個時期，無論走在哪裏，都自帶耀眼的光環。
雖然經歷了長年低谷期，但紅旗憑藉L5便迅速將大家關注的目光吸引到了自己的身上，高達500萬元的售價也註定了它不屬於普羅大眾，不過大家已經在L5的身上看到了紅旗試圖崛起的跡象。
紅旗也正有此意，先後推出了H7、H5，價格也親民了不少，再到之後推出的HS7和HS5，更是對品牌銷量起到了積極作用，不僅讓大家對紅旗的未來充滿了希望，也讓所有人開始憧憬這個來自中國的豪華品牌走向世界的可能性，而8月份上市的紅旗H9，則更加堅定了大家的信心。
“國產勞斯萊斯”全系配備雙離合，實在掉價
相信每一個看到紅旗H9的朋友，都會將它比作“中國的勞斯萊斯”，因為它們的造型確實有着異曲同工之妙，尤其是車頭的設計，巨型直瀑式前進氣格柵和細長的頭燈讓人不由自主地會將它同勞斯萊斯聯繫到一起。
不過像外觀這種偏主觀因素的問題並不是車叔今天要談的重點，畢竟蘿蔔白菜，有人欣喜若狂當然就會趨之若鶩，這無可厚非。車叔想説的是，作為一款定位於中大型的高端豪華轎車，紅旗H9全系匹配雙離合變速箱，實在不應該。
縱觀市面上同級別的車型，除了奧迪A6L外，像奔馳E級、寶馬5系、凱迪拉克CT6，甚至是雷克薩斯ES（除2.0L車型）清一色的AT變速箱，車叔並非對雙離合變速箱有偏見，畢竟它在換擋速度和傳遞效率上有着先天的優勢，只是對於紅旗H9這款車來講，平順性和舒適感的表現絕對要比駕駛樂趣重要得多，而這兩個需求恐怕雙離合變速箱很難保證。
如果説紅旗H9為了壓低起售價而採用成本相對低廉的雙離合變速箱是可以理解，那麼為何3.0T車型也同樣採用這台變速箱呢？
要知道同樣的HS7車型，其3.0T車型可是採用的8AT，並且3.0T版本的HS7起售價還要比H9低，這就讓車叔實在想不通紅旗這麼做的原因。且不説3.0T的車型終端會有多少人真正的購買，但作為一輛主打豪華品牌的中大型轎車，H9全系匹配雙離合變速箱，就是在赤裸裸的減配，再加上這幾年中國消費者對雙離合的認知成熟，也為H9的前景蒙上了一層陰影，何時能夠換裝AT變速箱，車叔會持續關注。
一個月不到便出現自燃，紅旗官方仍未作出回應
“想成名嗎，來火一把吧！”作為一款備受期待的車型，紅旗H9在上市之前便受到了媒體和公眾的廣泛關注，並在今年3月份開啓了“盲訂”，可以説是創造了自主品牌多個紀錄。值得一提的是8月23日上市的紅旗H9，在剛剛過去的8月份賣出了1318台，上市首月即實現了熱銷，但比起熱銷，這場火來了也異常之快。
9月9日，有網友曝出一則視頻，一輛打着雙閃的新車停在了馬路中央，從密集的前進氣格柵及車頭獨特造型來看，可以清晰的看出該車型正是紅旗全新推出的H9。
雖然有網友指出此次事故的原因是4S店將試駕車臨時作為展車進行展示，期間因為充電需要破壞了絕緣層，隨後這台車又拿去試駕，但是忘記恢復，造成意外失火，並非產品質量問題。但截至發稿前，一汽紅旗官方並未針對此事進行官方回覆。
即便拋開此事不究，這也已經不是紅旗H9第一次出現問題。7月30日，在長春舉辦的第二屆紅旗嘉年華活動上，有媒體發現紅旗H9存在“集體品控”問題，活動之上，可見車輛尾部的鍍鉻飾條出現鬆動、翹起的情況，四輛展車中有三輛都出現了這樣的問題，不免讓人懷疑紅旗H9在品質把控方面做得不夠到位。
雖然鍍鉻飾條出現鬆動是一件小事，但出現在這樣一款豪華車型上就實在不應該了，這就好像買了個勞斯萊斯，結果車頭的自由女神像歪了一樣，雖然不影響正常使用，但心裏總是會覺得非常膈應，大家覺得是不是這樣呢？
車叔總結
對於自主品牌，車叔其實是非常希望看到它們的進步，畢竟只有民族工業強了，大家的生活才會更加美好。值得高興的是8月份，紅旗品牌的月銷量突破兩萬台，同比增長109.8%，一舉超過了雷克薩斯，這足以説明國人對紅旗品牌的認可。
但也正是因為這樣，紅旗才更應該將心思用在提升品質和質量上，以一顆敬畏之心，來對待產品和每一個信任自己的消費者。從目前的產品力來看，紅旗H9，想説愛你真的需要勇氣。