車東西（公眾號：chedongxi）
作者| James
編輯| 曉寒
恆大深陷危機之中，那恆大汽車是不是也要玩完了？還真不是。
就在剛剛過去的2021年，恆大汽車天津工廠傳出總裝全線貫通的消息，並且首輛恆馳5已經駛下生產線。
近幾個月縈繞在恆大和恆大汽車周圍的陰霾似乎正在消散，那恆大汽車真能在母公司處於極大危機之時，咬着牙把車造出來嗎？
恆馳5
2022年的第一週，車東西來到位於天津東麗區的恆大新能源汽車工廠，通過現場的親身觀察與交流，看到了一個與想象中完全不一樣的恆大汽車。
雖然地處郊區，但恆大汽車的工廠和辦公樓呈現出一派繁忙的景象——首款車型恆馳5的測試車就在工廠附近進行無偽裝路測、時不時有大型卡車拉着零部件或者其他物料出入工廠，而恆大汽車和供應商的工作人員也在工廠內外緊張忙碌着。
在天黑後的下班時刻，10輛接駁大巴、上百輛員工的私家車還有各種網約車甚至還會在大門口造成一陣擁堵。恆大汽車員工告訴車東西，目前公司已經解決了此前延遲的工資和社保問題，現在這裏聚集了來自上海、廣州和天津三地總計超過1000員工，大家正在集中全力爭取恆馳5的量產。
雖然恆大汽車的攤子和聲音比以前喊出“買買買造車”時小了很多，但上述各種景象無一不在説明恆大汽車正在鉚足了勁最後一搏。
如果恆馳5能成功量產，恆大汽車就還有機會輾轉騰挪吸引外部資本活下來。如果倒在了量產前夜，那就真是倒了。
一、測試車已經上路 工廠一片繁忙2022年1月4日是開年以來的首個工作日。當天下午，車東西來到位於天津市東麗區的恆大新能源汽車工廠。工廠外目光所及的範圍內，沒有餐飲、娛樂店鋪，甚至連買瓶水都非常困難。在其周圍，一側是幾家正在生產的工廠，回過頭就是一望無邊待開發的荒地。
外部條件相對艱苦，但恆大工廠內部似乎非常繁忙：工廠員工身着灰色工作服，外來人員全部穿上亮色小馬甲，工廠南門外人、車來往頻繁，還有快遞小哥拉着滿車快遞來送件。
恆大汽車工廠南門外
恆大汽車工廠內部，有衝壓、車身、塗裝、總裝車間，還有車輛試製車間、研發辦公樓以及一個內部測試場地。在工廠西側，還有兩棟建築正在建造。
從衞星圖上可以看出，從工廠南門進入後，逆時針方向分別為車身（焊裝）車間、研發辦公樓、衝壓車間、試製車間、測試場、停車場。在工廠外圍觀察，暫時無法判斷塗裝和總裝車間的位置。
恆大工廠衞星圖
當天下午，車東西恰好在工廠南門外看到了一輛藍色的恆馳5，這輛車正要駛出工廠在公開道路測試。這輛車懸掛了測試車牌，同時車身沒有任何偽裝，説明距離最終量產版本已經非常接近。恆大汽車員工向車東西表示，這輛路測車應該是質量部門負責測試。
公開道路測試的恆馳5
同時，在工廠北側的內部測試場地內，還有另一輛黑色恆馳5在進行場地測試。車東西探訪工廠當天，這輛車正在進行倒車入庫測試。現場有6名工程師在車內外測試、記錄數據。
測試場內的恆馳5
除了這兩輛測試車以外，恆大工廠的西側還有一個小停車場，只不過這裏停放的是已經碰撞報廢的車型。在這個區域內，既有經過碰撞測試的恆馳5，還有恆馳6、國能NEVS 93以及不知名轎車車身，數量總共有十多輛，其中恆馳5、恆馳6數量最多。
廢棄測試車停車場
在測試車輛之外，工廠內也時不時有六軸拖掛車穿梭行駛，運送大型貨物。
下午5點，天色漸漸暗了下來，工廠辦公區域的燈光也陸續點亮。在研發辦公樓內，超過一半的燈都亮着，辦公區域內的員工基本都在伏案工作，還有小範圍討論。會議室內時不時傳出報告和討論的聲音。
恆大汽車工廠內的研發辦公樓
在工廠車間的辦公區域內，同樣有不少員工正在辦公。有的工人坐在辦公桌前工作，有的在查看共享大屏，還有的在打電話聯繫其他員工。
從外部觀察，生產車間明顯沒有那麼繁忙，即便夜幕降臨燈光也很微弱，似乎只有出入口、通道的燈光點亮。但恆大工廠一名員工告訴車東西，生產車間內同樣非常繁忙。
恆大汽車工廠車間
很明顯，恆大工廠的生產工作正在進行中，從路測車輛、測試場地車輛來看，恆馳5車型已經進入量產之前的關鍵階段。而可能作為恆大汽車推向市場的首款車型，恆馳5所肩負任務的重要性不言而喻。那麼，恆馳5究竟何時能夠下線呢？
二、首款車型下線在即 工廠正在做最後準備根據現場的探訪和對恆大汽車多名員工的採訪，恆大汽車工廠很可能會在本週舉行恆馳5下線儀式。
1月4日下午車東西來到恆大汽車工廠時，就發現工廠各處都在翻新建設。在衝壓車間外牆上，工人們正在調整“恆馳汽車”四個大字的位置，從工廠外向內看這四個大字將更加顯眼。工廠主要出入口南門和東門外，此前的“恆大新能源汽車”字樣正在被工人拆除換上新的字樣。
工人正在調整文字高度
在此之前，恆大汽車曾在多個不同場合懸掛了“大幹三個月，天津工廠恆馳首車下線”橫幅，其中一個橫幅就在研發辦公樓外。1月4日車東西來到工廠時，這條橫幅還懸掛於一層大廳外，1月5日再次來到工廠時，這條橫幅已經被取下。這也就意味着，恆大汽車天津工廠可能已經完成了下線。
研發辦公樓外標語被取下
車東西向一位汽車儀表供應商的工程師瞭解到，他此次前來恆大汽車工廠就是對恆馳5的儀表盤進行調試。他説道，恆馳5的保密工作很嚴格，供應商人員都要內部研發人員出工廠帶進大門。進入工廠之後，需要穿着亮色背心，並且手機攝像頭全部用貼紙貼上防止拍攝。
“在車輛下線之前這樣操作很正常，之前去大眾汽車的工廠甚至要求上交手機，後來溝通實在不方便才開放使用手機。等車輛量產繼續推進，需要保密的事情就越來越少了。”他説道。
他向車東西透露，目前工廠生產線已經試製出了7輛恆馳5車型，這一階段工廠的目標是造出10輛車。
恆大汽車一位物流部門工程師向車東西透露，現在工廠試製車數量不多。但是，在此之前廣州工廠試製的多輛恆馳5被運送至天津工廠，與天津工廠的車型共同測試。
恆大汽車工廠
談到即將舉行的下線儀式，這位物流部門工程師向車東西表示，時間就定在本月10日。
不過，工廠內的安保人員給出了不一樣的時間。一位安保人員對車東西表示，下線儀式定在本月12日。
當時，這名安保人員正在進行下線儀式當天的演練工作。在研發辦公樓前的空地上，停放着7輛觀光車，由一輛車領頭，其他安保人員駕駛觀光車在工廠內進行路線演練。
工廠內進行路線演練
在恆大汽車工廠南門外，還有幾位恆大汽車新聞部門人員，他們正在踩點拍攝宣傳視頻，計劃1月5日正式開拍。有扛着長焦鏡頭的攝影師，還有飛無人機取景的攝像師。
攝像師用無人機拍攝
車東西向恆大公關部證實，恆大天津工廠的下線儀式確實將在近期舉行，預計在春節之前，目前下線儀式具體情況還未向外界透露。
很顯然，從普通員工到安保團隊，再到品牌的新聞部門都已經行動起來，為恆馳5的下線儀式做最後準備。最快在本週，恆馳5下線的消息就會公開。
三、工程師研究蔚來ES6 天津工廠率先量產整個工廠加緊工作，實現量產下線的同時，研發部門也在緊張開發車內的各項功能。
1月5日，車東西第二天來到恆大汽車工廠探訪，就有一個有趣的發現：恆大汽車研發人員一行三人走出工廠，研究起了同事的蔚來ES6。
恆大汽車員工分析ES6車鎖邏輯
車東西向其中一位研發人員瞭解到，現在恆馳5還在PT0（Production Trail，小批量試製）階段，之前是在大面上確定了各種選型，例如車身尺寸、車窗尺寸等，但例如車燈、門把手這樣的細節部件還沒能最終確定，近期恆馳的研發部門正在確定這些小的細節。
他説道，今天幾位同事出來一起看看這輛蔚來ES6，就是想了解一下它車鑰匙解鎖車輛的方式。“當駕駛員靠近蔚來ES6車輛就能識別到鑰匙，拉動車門就能解鎖。這種方式雖然方便簡單，但是不可避免更加費電。所以現在他們工程師就在對比市面上大量車型，儘可能找到更優秀的方案。”
恆大汽車物流部門的員工告訴車東西，最近恆馳5實現了總裝下線，預計量產時間在今年8月。
談到恆馳5下線前的準備，他説道：“前幾個月都比較忙，焊裝車間還在倒夜班，所以帶動物流部門也很繁忙。工廠內的機器都是新裝上的，前段時間一直在調試。”從現在到量產之前，生產設備還要進行大量調試，因為現在還不是很完善。
為了保證天津工廠車輛下線，恆大汽車將重心集中在了這一家工廠，位於廣州和上海的工廠進展更為緩慢。他分析，這是因為天津工廠擁有造車資質，如果另外兩家工廠取得資質之後也能同步生產。
測試場內的恆馳5
他還説道，前兩個月恆大汽車曾小規模組織員工試乘試駕恆馳5，他試乘過後最直觀的感受就是電動汽車起步速度非常快。同時，車輛的品質相對合資品牌同級別車型明顯更高。
跟車東西聊天時，他也表達了對恆馳品牌的擔憂。他説道，恆馳5的定價可能在20萬元，這個價格相對很多家庭而言並不便宜。同時，恆大是房地產出身的企業，相比老牌車企其品牌力不足。
四、集中三地千餘人辦公 工資社保問題已解決隨着夜幕降臨，下午5點半左右，工廠內的工人結束一天工作陸續下班回家。
由於工廠內保密較為嚴格，員工車輛都停放在工廠南門外的道路兩側，目測私家車數量有上百輛。
同時，在南側道路延長線上，還有10輛大巴，這些車是恆大通勤車輛，接送員工上下班。
在下班高峯期，恆大汽車工廠南門外出現了難得的熱鬧，私家車、出租車、網約車、工廠內走出的員工讓原本有些荒涼的工廠外有了生機，甚至還出現了幾分鐘的擁堵。
下班高峯期的工廠門口
車東西向恆大汽車物流部門員工瞭解到，目前恆大汽車天津工廠內的員工可能超過1000人。這是因為天津工廠除了固有員工之外，不少廣州、上海工廠的員工也在近期加入了天津的團隊，共同發力實現恆馳5量產下線。
他説道：“一兩個月之前，中午吃飯發現用餐人員共有700多人，加上上海和廣州的員工，現在可能有1000多人。”
車東西還向恆大汽車物流部門員工瞭解了此前曝出的薪資暫停的問題。他表示，自己延遲發薪、社保停繳問題已經解決。
他説道，去年8月～11月，他的社保被公司停繳。但是去年12月，一個月時間內公司一共交了4次社保，把此前幾個月的社保全部補齊。今年1月，工資發放時間也調整為正常發放時間1月5號，而前2、3個月時間裏，發薪時間都延遲至每月20日。
從員工和薪資情況看，恆大汽車此前可能面臨的種種問題正在被逐個解決，其命運也變得不再那麼令人揪心。
結語：恆大汽車就差量產從此次探訪情況看，恆大的造車之路確實走得非常艱辛，不過好在生產線已經打通，下線儀式即將舉行。下一步，恆大汽車的重心也將落實在恆馳5的量產之上，並且也就只差量產。
進入2022年，國內新能源汽車市場的競爭還在變得更加激烈，作為新晉造車新勢力，恆大汽車究竟能不能讓恆馳5走進更多家庭，還需要市場的充分檢驗。