從去年底銷量連續破萬，再到今年2月份，以月銷7117輛的成績，一舉超過了“蔚來、小鵬”，哪吒汽車成為了現在“造車新勢力”當之無愧的黑馬。不過，良好的增長勢頭並不能説明哪吒汽車的發展就一定“健康”，畢竟相比“蔚小理”主攻的20-50萬元高端市場，哪吒汽車的熱銷產品主要還是集中在10萬元左右，無論含金量還是產品實力都不算高，而這也一定程度限制了哪吒汽車的品牌上升空間。於是，為了打破這一局面，哪吒汽車即將推出旗下首款新能源轎車——哪吒S。那麼和小鵬汽車、特斯拉的主流轎車產品相比，哪吒S到底如何？
多一塊大屏/算力更強，但智能化想達標還不夠
一款主打智能的新能源汽車產品，在設計、硬件、科技方面一定要有亮點，從目前官方透露出的消息哪吒S在這方面基本是足夠的。首先是設計，哪吒S擁有了一款智能新能源轎車的所有特徵，概念車版設計、細長的LED日行燈、貫穿式尾燈、溜背造型、隱藏式門把手等等，前衞潮流程度和小鵬P7在同一水準。
內飾方面，哪吒S和小鵬P7、特斯拉Model 3等主流產品一樣，以簡潔科技為主。不過，從官方公佈的內飾圖片可以看到，哪吒S除了擁有液晶儀表和中控屏之外，還多出了副駕前方的屏幕，可見車輛比較注重多屏互動以及副駕駛的影音娛樂。
在智能硬件方面，哪吒S採用了基於華為MDC 610打造的TA PILOT 4.0智能駕駛系統，算力達到200TOPS，並且採用了2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元。官方表示能夠在高速及城市道路，實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現L4級智能駕駛。
對比小鵬P7或者特斯拉Model 3，哪吒S在芯片算力以及硬件規格上是有優勢的，客觀來説，在一些功能實現上，有着更好的擴展性和OTA上限。不過，智能汽車是否真正好用，硬件只是基本需求，更重要還是要看算法、體系架構，也就是考驗車企的研發能力，如果哪吒S這方面打算完全自研，那麼將會面臨極大考驗。
純電/增程動力可選，哪吒S零百加速比肩Model 3？
在動力系統方面，哪吒S預計未來會推出純電和增程兩個版本車型，增程版續航里程1100km，純電版續航里程800km，純電續航方面比小鵬P7更長。 值得一提的是，哪吒S還將會推出四驅版本，前後雙電機的系統綜合功率最高可達340kW，最大扭矩為600N·m，0-100km/h加速僅需3.9s，NEDC續航里程為710km。
毫無疑問，這個加速數據是非常炸裂的，領先小鵬P7，即便和特斯拉Model 3的四驅高性能相比，也沒差太多。另外，從官方公佈的其它信息來看，哪吒S還採用了前雙叉臂+後五連桿式獨立懸架結構，擁有50：50配重、450mm低重心，麋鹿測試可達80km/h。換而言之，在較強動力的情況下，哪吒S還具備了優秀駕控底子，如果真如官方所介紹的這樣，那麼動力、續航、駕控方面，未來或許會成為吸引年輕用户的另一個關鍵點。
定位低於小鵬P7，16-22萬年輕人會買單？
首先我們看看目前國內新能源轎車市場的現狀，特斯拉Model 3作為一線新能源車企的入門級產品，無疑可以看作是高端新能源轎車市場的“守門員”，任何車企想要跨過去都十分困難，所以27萬多元的指導價門檻，阻擋了不少車企衝擊高端的想法。不過小鵬汽車是個例外，小鵬P7以不錯的綜合實力，以及主銷車型23-27萬元的價格，很好填補了20萬元以上、27萬元以下的高端純電轎車市場空白。
在10-20萬元以內，新能源汽車產品就比較多了，但從產品本質上看，這些車的“工具”屬性過於明顯了，例如長續航滿足家用、高性價主打網約車市場等等，這些車在智能化方面，表現是不足的。所以哪吒S定價大概率會以此為突破口，並且以同樣主打智能的小鵬P5作為價格參考，起售價定在16萬元左右，然後通過續航、動力、配置、智能方面的“堆砌”，推高產品價格，並無限接近小鵬P7，那麼，最高售價突破20萬元是必然。綜合分析，哪吒S定價在16-22萬是比較合理的，這對於那些預算有限，但又希望擁有一款有較高智能屬性的新能源轎車的年輕人來説，是有吸引力的。
結語：可以看到，哪吒S在產品硬件以及動力數據方面有着很高水準，起碼作為一輛主打智能的純電轎車來説，是完全達標的。不過，如果從日後的用户體驗來看，由於哪吒汽車用户基數較小，一些數據收集能力不及特斯拉、小鵬汽車，因此即便AI算法、數據標註再出色，也很難與之匹敵，也就是説單憑自研，軟件方面很難做到全場景的適用。當然，如果哪吒汽車繼續發揮性價比優勢，以20萬元左右的定價，將車機、娛樂、動力、駕控方面做好，在軟件方面做到特斯拉、小鵬汽車一大半的水平，那麼在這個市場中，贏得部分年輕人認可還是有希望的。