掙脱三缸發動機影響的別克，迅速恢復國人心中的地位，尤其是在2020年累計銷量中，售出接近百萬輛，其中貢獻最大的當屬別克轎車家族，尤其是別克英朗全年銷量接近30萬輛，創歷史新高；還有B級市場中的“雙君”組合，君越和 君威，總銷量分別達到5萬輛和13萬輛。從數據來看，雖説“雙君”與英朗銷量相差甚遠，但相比起英朗的競爭環境，B級市場則會更加激烈，不僅面對邁騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特等實力悍將，還有需求點更高的消費人羣，因此二者能在B級市場中取得這樣的成績，就是件非常不錯的事情，尤其是別克君威，在最新公佈的2021年2月份銷量中，還以五千多輛的銷量超過凱美瑞，位列B級市場第六名。
相比起君越，君威上市時間更早，誕生至今已有48年的歷史，而最早與國人見面的則是第四代君威，同時也是國產第一代車型，於2002年作為別克新世紀替代車型，進入國內市場，成為別克在B級市場中的先鋒車型。如今市面在售車型則是全新君威，於2020年8月份上市，定價在18.88-24.98萬之間，加上銷售終端普遍有5萬的優惠，因此，君威實際售價也就在13.88-19.98萬之間，而大部分的B級轎車沒有這麼親民的價格，像大眾邁騰定價18.69-30.99萬元之間，本田雅閣定價在17.98-25.98萬之間，市場優惠也都很少，這些車都比君威定價高很多，所以更能發現君威的誠心。
至於產品力方面，先來看看顏值部分，全新君威前臉更具年輕化和運動化，比如前機蓋上方刻意凹出的三根線條，燻黑的點陣式造型格柵，中間還搭載標誌性的飛翼式LOGO，還有兩側狹長樣式的一體式大燈組。來到側面，可以看到優雅的轎跑弧度，車窗周圍半包圍的鍍鉻亮條，搭配上鍍鉻裝飾的門把手，增加年輕化氣息；車門上方的腰線半貫穿至尾部，再加上側裙襬位置由下至上的不規則線條，瞬間勾勒出整車的運動感。尾部方面，一刀切的後備箱上方被凹出小鴨尾，下方進行內凹樣式設計，後保險槓底部採用黑色裝飾板設計，並搭配雙邊共兩出的排氣孔，層次感豐富的同時還更具運動感。
坐進車內，整個中控台位置採用黑色元素，內飾顏色分別提供米皮質和棕鹿皮絨面，二者搭配既有運動元素，又不缺乏家用的温馨；三輻式多功能皮質方向盤，周圍均採用細長的鍍鉻亮條圍繞裝飾，還將鑲嵌LOGO的中心位置採用內凹設計，小小的方向盤都十分精緻。前方的液晶儀表盤根據不同配置分別提供4.2英寸和8英寸，其中，高配還額外搭載HUD抬頭數字顯示功能，標配的8英寸液晶中控屏則是鑲嵌在空調出風口中間，新車雖然支持語音系統控制空調、電話、多媒體功能等，下方依舊保留原始控制按鈕，在提升車內科技感的同時不忘保留原始的機械感。
其次來看看尺寸，新車三圍為4904/1863/1461mm，軸距為2829mm，相比同級車型，大眾邁騰三圍為4865/1832/1471mm，還有本田雅閣三圍4893/1862/1449mm，都比君威遜色不少，這樣的成績並不驚訝，美系品牌打造的車型，像福特領裕、雪佛蘭開拓者等在同級別中尺寸方面都有一定優勢，而身為老牌的君威自然也不會落下。
最後就是最為期待的動力了，君威全系搭載1.5T四缸發動機和2.0T四缸發動機，其中1.5T發動機在雅閣身上也有看到，而2.0T發動機大眾旗下的邁騰、帕薩特都有搭載，只是不知道實際的表現哪位會更勝一籌；先來看看新車1.5T發動機，匹配9AT變速箱，最大功率為169馬力，峯值扭矩為250牛·米，百公里提速為9.1秒，綜合油耗為6.3L；本田雅閣搭載的1.5T發動機又分為低功率和高功率版本，匹配CVT無極變速箱，最大功率分別為177馬力和194馬力，峯值扭矩為230牛·米和260牛·米，綜合油耗為6.4L。
至於2.0T發動機，新車一樣匹配9AT變速箱，不過額外搭載發動機可變缸技術，最大功率為237馬力，峯值扭矩為350牛·米，百公里提速為7.1秒，綜合油耗為6.6L；大眾邁騰2.0T發動機，匹配7擋DCT濕式雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩為320牛·米和350牛·米，百公里最快提速為7.2秒，綜合油耗為6.6L。
透過數據可以看到，別克君威2.0T發動機屬於佼佼者的存在，若是追求駕駛感覺的，則可以入手這款，更重要的是，無論是1.5T發動機還是2.0T發動機，君威都一視同仁搭載了9AT變速箱，可見這款合資B級轎車還是很值得入手的。