試了比亞迪唐，再去試途觀L，車主:這就是國產車和德系車的差距
隨着每個國家對於環境要求得越來越高，新能源汽車的發展趨勢已經勢不可擋了，誕生了很多優秀的新能源汽車企業，比如我們國家的三大造車新勢力還有特斯拉，在這樣的環境背景之下，很多傳統車企也開始慢慢地向新能源車企轉型，比如德國的大眾和我們國家的比亞迪，這兩個企業分別是兩個國家的驕傲，那他們在新能源汽車領域的成就究竟怎麼樣呢？我們一起來看一下吧。
我們以他們旗下的熱銷車型途觀L新能源和唐的新能源作為對比，看一下他們的差距到底在哪裏，比亞迪唐我選擇的是四驅高性能版創世旗艦型，途觀L是插電混動旗艦版，兩者是售價都差不多，都是28萬左右，而且定位都是中型SUV，還是有很強的對比性的。
從外觀方面來看，兩者的外觀都是屬於同一種風格的，都是那種運動型的，但比亞迪唐突出的是帥氣，途觀L則是精緻。在前臉的進氣格柵方面，唐的是一整個面積巨大的，而途觀L則是分成上下兩個非常明顯的部分。還有就是大燈組的的形狀了，唐的是像鷹的眼睛一樣的鋭利，看起來具有更強的攻擊性，途觀的就是一個常規的類矩形。在車身的側面，兩款車都是非常相像的，都給人一種層次分明的感覺，沒有什麼太大的區別。尾部的排氣孔設計兩車也是完全不一樣的。途觀L的是比較常見的左右各一個的設計，而唐採用的是隱藏式的設計，就我個人而言，我是更喜歡比亞迪唐的，但途觀的也不會差。
在內飾方面，就是比亞迪碾壓了途觀L了，比亞迪唐的內飾是由藍色和棕色混合而成的，途觀的是以黑色為主，明顯是比亞迪的更有吸引力，再來看整體的佈局，唐的是超大的懸浮式中控屏，看起來科技感滿滿，途觀L的是嵌入式的設計，雖然看起來也還行，但與比亞迪唐還是有一定差距的。在材質方面，兩者的都是差不多的，可能比亞迪唐的會稍遜一點，方向盤的材質不是真皮的材料。
在空間大小方面，途觀L除了軸距以外，其他全部比不過比亞迪唐，途觀的軸距是2791mm，唐只有2820mm，兩者的差距有點大，但在車輛的整體大小方面，比亞迪又比途觀L好了一點，唐的長寬高分別是4870、1950、1725mm，途觀L的是4720、1839、1673mm，同樣差距比較大。在配置功能方面，兩者可以説是不相上下，唐比較關注的是一些配置，途觀L的是輔助功能。
在動力方面，比亞迪唐表現也是比較優異的，比亞迪唐的動力由2.0T的發動機和雙電機組合而成的，途觀的只有1.4T的和單電機，兩者的差距不是一點點的，唐的最大馬力可以達到586匹，途觀L只有316匹。在驅動方式方面，途觀L使用的是前置前驅，比亞迪唐的是全時四驅，可以説在動力方面，比亞迪已經完虐途觀了。在駕駛體驗上，途觀繼承了大眾動力強的優點，帶給我們風馳電掣的感覺，比亞迪更偏向於穩，兩者並沒有優劣之分，看個人愛好，我是比較穩的。
總的來説，比亞迪走的是一種創新路線，不斷突破我們的認知，而大眾途觀雖然有了新能源車型，但很多地方並沒有改進，給人一種吃老本的感覺。在傳統燃油車領域，我們經過幾年的努力追趕，已經縮小了很多與合資車之間的差距，但並沒有完全拉平，雙方還有一定的距離，但在新能源汽車領域，我們中國的技術不斷突破，有很多都已經處於先進水平了，未來很有可能實現彎道超車了。