在越野車領域裏，除了有普拉多，帕傑羅這樣的大塊頭，鈴木的吉姆尼也同樣受人歡迎。畢竟這台車同樣採用的非承載式車身，牙嵌式差速鎖，越野通過能力並不比前面這兩台車差，甚至很多其他車型過不去的溝溝坎坎，吉姆尼慢悠慢悠也能過去。吉姆尼價格一夜暴漲，二手車販子都不想碰，真的飄了嗎？
但這台小車原本價格就不便宜，雖然車身長度只有三米多，軸距也只有兩米出頭，但是它的價格在國內不加價的情況下都要十幾萬，而如今這台車被很多車商反覆的操作，直接把價格炒上了天，做完了3C認證的越野吉姆尼，價格基本上都在25萬往上，甚至還有一些地方直接炒到了30萬。
這下可就炸了鍋了，要知道30萬的價格，如果説你不想要越野，想要轎車，奧迪A4L都能夠買得到，想要越野的話，哈佛H9也可以輕鬆買到，甚至還剩好幾萬。如果不那麼講究一點，買個日產途達跑出去越野，那麼還剩下十幾萬夠你揮霍，最重要的一點是吉姆尼本身它的車身太小了，這麼小的車身不管是造價成本還是定價，都不可能太高，明擺着就是有20多萬的利潤空間，難怪車主們都紛紛表示不能接受了。
但是從以前的很多段子裏面你可以看出來，不少人對於吉姆尼這台車還是非常喜愛的，有人説，吉姆尼就是越野車裏面的攪屎棍，他是誰都幫不了，但是誰都能幫他，你能過的路他都能過，但是他能過的路你就不一定能過。憑藉着小巧靈活的車身，翻山越嶺的時候吉姆尼尤其具有優勢。而且由於質量不重，因此即便是陷進的不深的坑裏，短時間爬不出來，都可以憑藉人力把它硬生生拉出來，這種優勢是帕傑羅和霸道永遠不可能擁有的。再加上軸距短，通過角接近角以及離去角都比較大，因此只需要簡簡單單的改裝一下，它的越野能力就可以跟牧馬人不相上下，這也是吉姆尼受到追捧的重要原因。
當然這台車缺點也十分明顯，密閉性差，空間小，裝載能力基本上等於沒有，動力也很弱，除了能夠在越野上面有優勢之外，他就全無優勢，甚至油耗還高，可以這麼説，吉姆尼拿來越野或者開到鄉下去釣魚都非常不錯，但開着它上路，在城市道路里面跑，這完全是對車主的一種折磨，跑又跑不起來，空間還小，還耗油。
當然憑藉着自身獨有的優勢，吉姆尼也是比較受歡迎，上一代就非常成功，而現在全新的吉姆尼已經退出，由於鈴木已經退出了國內市場，因此車商就需要自己把它弄到國內，並且給他做3C認證，由於銷量非常少，均攤下來車輛的3C認證價格就非常昂貴。
也是他被炒起來的原因之一，從上一代十幾萬直接查到這一帶接近30萬左右的價格。而且，做完3C認證之後成本高昂，還不一定賣的出去，還要被罵，所以這台車就成了沒人接盤，二手車商避之不及的一台車，非常可惜。吉姆尼價格一夜暴漲，二手車販子都不想碰，飄了嗎？