福特碰瓷不可怕，賣不出去最尷尬

能夠碰瓷新年上熱搜，我覺得福特這波操作真的挺秀。

近期福特汽車在微博上曬出的一張“2021中國·馬年”上了熱搜，明眼人都知道今年是中國傳統十二生肖的牛年，而福特公關部門當然也知道，但是對於本身流量已經不多的福特汽車來説，想在新車上市前做一波預熱，碰瓷成為了最有效的手段之一。

福特官方的解釋為，2021年福特汽車旗下的電動車——MUSTANG MACH-E即將國產化，作為MACH-E的國產元年，福特官方稱今年為“中國·馬年”。

不得不説，這一波傳播真的是有點小心機，福特這波抖機靈不僅讓它上了熱搜，更是讓還未到來的MUSTAGN MACH-E一“錯”成名，沒想到作為一個百年汽車品牌，現在也只能是靠這蹭熱度來上熱門，實在是有點尷尬。

不過，百年福特現階段在中國的汽車市場中並不好過，雖然今年福特憑藉着新產品的到來，在全年銷量上有了15.27%的漲幅，對於福特來説是一個不錯的消息，但是從市場整體表現來看，福特汽車的未來還是一片迷茫。

遙望過去，2016年時長安福特銷量直逼100萬台的輝煌成績，看似已經成為了遙遠的過去，想要重新回到巔峯的位置，對於現階段的福特汽車來説，簡直比登天還難。

轎車業務全面下滑

從福特汽車的全球戰略上來看，轎車業務似乎已經不再重要，北美市場中的大部分轎車業務已經被砍掉，只剩下經典的福特MUASTANG苟延殘喘，然而中國市場作為福特汽車全球最大單一市場來看，轎車業務也依然不盡如人意。

三缸發動機大面積裝車之後的影響不言而喻。中國汽車市場還是相對保守一些，而在面對“咖啡法則”的嚴苛要求之下，福特汽車被迫大面積換上了三缸發動機，來進一步迎合政策的指引，但是用户不買賬是最大的問題。

其實從產品力上來看，福特全新福克斯，福睿斯的表現在同級別中都表現出了很高的誠意，但就是因為三缸發動機“毀”掉了轎車市場的半壁江山，曾經風光無兩的福克斯與福睿斯已經被人們遺忘在了角落。

事實證明，三缸機與四缸機的共存才是王道，本田凌派，思域就是鮮明的例子，從中我們不難看出想要市場接受三缸發動機，就不得不先試探性的推出產品，但四缸發動機必須保留，才能得到市場的認可， 這一點福特似乎做得過於激進。

SUV市場難以突破

福特旗下的產品表現一直都比較鮮明，即便是SUV車型它也會將福特傳統的運動基因注入進來，讓它在同級別中表現出十分鮮明的競爭力。

如果説沒有漢蘭達作為攔路虎的話，我想福特鋭界一定會在七座SUV市場中大放異彩，熟悉這款車型的朋友也一定會有同樣的感受。鋭界的尺寸，空間，動力，配置這四個方面，單獨拿出來漢蘭達一項都架不住，但無奈漢蘭達先入為主，搶走了七座SUV的半壁江山。

而在競爭更加激烈的緊湊級SUV市場中，福特鋭際也拿出了破釜沉舟的誠意。更加貼近中國用户的用車需求，動力總成，產品配置，外觀設計以及安全配置都經得起市場的考驗，相比曾經的那款翼虎來看，但是鋭際改頭換面的到來也沒有動搖市場的格局。

探險者作為中大型SUV市場中的翹楚，雖然上市之初的銷量表現一般，但是經過了半年的市場認可之後，其銷量數據穩步增長成為了福特SUV業務新的增長點，但是不得不肯定的是，探險者的產品力比起對手來看，確實很強。

想要突破現有SUV市場格局，提升產品銷量，福特汽車需要做的還有很多。

“中國·馬年”成為福特的關鍵年

MACH-E能否成為福特汽車的“關鍵先生”我們不得而知，但是國產之後的電馬確實很有看點。人們都説傳統車企與新勢力造車必有一戰，看似不着邊際的兩個派系，但在終端市場中都是要讓用户買單，作為福特汽車的電氣化元年，MACH-E必定會首當其衝。

福特MACH-E在北美市場中已經正式上市，最低售價為4.3萬美元，摺合人民幣約為27.6萬人民幣（匯率1：6.425），這價格一看就是衝着當紅辣子雞特斯拉Model Y而來的，擁有MUSTANG血統的福特MACH-E到底能否與Model Y一戰，市場會告訴我們答案。

從產品力上來看，福特MACH-E有着不可小覷的實力。據可靠消息稱進入國內市場中的福特MACH-E將會使用GT版本的外觀，這對於年輕購車羣體來説無疑是個利好的消息，官方標稱續航里程也能夠達到600KM，並且新車也將會成為首款搭載C-V2X（Vehicle To Everything）技術的車型，在5G時代下實現全面互聯共享狀態。

這讓筆者想起了當年第一代福特MUSTANG在北美市場中一戰成名的歷史，而作為福特汽車在中國汽車市場中的首款電動車型，福特MACH-E的誠意十足，能否主力福特汽車在中國市場中披荊斬棘，我們還是靜觀其變為好。

回到開頭所説，誠然福特這波抖機靈是一次小聰明，但成功告知人們全新產品的到來，不失為一種好的方法，既能傳播品牌又能博君一樂，算是一次不錯的營銷。但快樂之餘，福特還是需要正視未來國內的市場環境，如果一味地討巧，必然會弄巧成拙。