運動車型，如今在國內市場可以説是非常的吃香，這主要得益於如今國內市場年輕消費羣體的逐漸湧入。而在豪華車領域，寶馬3系自從進入國內市場以來，便一直是被稱為運動型中級市場上的標杆，只是在最新款車型上市過後，寶馬3系便逐漸跌下神壇。甚至在38號測評中心的測試中，動態測試還比不上同級的奧迪A4和奔馳C級，這也使得如今寶馬3系的銷量是一落千丈，並且逐漸被奧迪A4和奔馳C級所超越。
但是在豪華中型車市場，還有着一款以運動著稱的車型，只是這款車境遇較為慘淡，即使降價也淪落到賣不動的階段。一説起意大利豪牌，在國人的印象中基本上都是高端豪華的代表，像法拉利、蘭博基尼、瑪薩拉蒂等均是有着百萬級別甚至上千萬的超跑系列。而今天介紹的便是來自意大利的小眾豪華品牌阿爾法.羅密歐，其在國內也有着一款主打的運動車型，這款車便是今天的主角——Giulia。
Giulia這款車定位是中型運動市場，由於配置不同，該車的價位跨度也是非常的大，最低官方參考價位37.98萬，基本上和寶馬3系處於同一定位，高的款式售價也可以高達百萬，能夠和一些入門級跑車來一爭高下。而這款車起初才進入國內市場的時候，還是一款非常搶手的車型，在2017年3月，Giulia高調的正式在國內上市，首次亮相以限量350台的方式銷售，在30S之內就被搶完，堪稱是有着不俗的表現。然而在人們對於這款車給予厚望的時候，Giulia的後續表現卻是堪稱乏力，前段時間19款車型更是有着"打骨折"的優惠，不説七折，最少也在8折左右，然而市場表現還是賣不動，堪稱實屬可惜。
其實作為一款豪華汽車，Giulia的表現其實是可圈可點的。今天就來介紹一款2.0T的Giulia。首先外觀方面，該車確實擁有豪車氣質，前臉三葉草中網搭配優雅的引擎蓋弧線，看起來非常的漂亮且具有美感，唯一缺點就是掛上車牌會影響美感。側身部分則是非常的流暢動感，比例非常的協調，搭配下方配備的18英寸輪轂，運動感十足。尾部則是圓潤簡潔，看起來很漂亮。就外觀來説，Giulia的檔次感要比3系高出不少。
而在內飾配置方面，Giulia畢竟是來自與意大利的豪牌，奢華風格一點比不奔馳C級差。中控台設計偏向於駕駛艙，使得操控感十足。而中控台、座椅、方向盤等許多地方是被真皮用料包裹，在加上頂部的星空頂，檔次感也非常的足。另外在配置上，Giulia擁有6氣囊、定速巡航、電動天窗、無鑰匙系統、後排出風口等配置。總的結合下來，在內飾配置方面，Giulia的表現是非常不錯的。
動力方面，配置上Giulia是有兩套動力系統的，而今天介紹的Giulia是搭載的一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配8AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有峯值馬力280Ps，最大扭矩400N.m的動力輸出，百公里加速可達5.2S，堪稱有着優秀的動力表現。而在動力優秀的同時，Giulia的操控性能其實也非常不俗。該車發動機設置的整體重心靠後，這也是曾經很多人喜歡寶馬直列六缸的原因。再加之該車方向盤靈敏，採用的還是如今市面上最成熟的採埃孚變速箱，換擋相對來説是非常靈敏的。而該車搭載的虛擬轉向軸技術，使得輪胎的附着力非的強，並且即使是入門版的Giulia都要比寶馬三系多根碳纖維傳動軸和全鋁雙叉臂前懸架，使得Giulia的實際操控性其實是要高於寶馬3系一個檔次的。
總的看來，Giulia的實際表現其實是可圈可點的，無論是該的外觀、內飾配置，還是在三大件方面，均是有着不俗的表現。那麼這款車為什麼會淪落至降價也賣不動？其一是知名度太差，品牌力在國內市場沒有提起來，導致認可這款車的消費者還是非常的少。其二作為一款進口品牌，Giulia在國內市場基本是沒有4S店的，那麼維修保養就只有去瑪薩拉蒂的4S店，在這個時候，就彰顯了該車真正的豪華屬性，那便是維修保養非常的貴，這也是許多消費者放棄它的理由。