12月20日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司在漢隆重揭牌。當天，沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會以分會場視頻方式舉行。
長鐵集團的成立，沿江高鐵漢宜段、西十高鐵湖北段的全面建設，不僅是國鐵集團和沿江省市落實長江經濟帶發展國家戰略，推動長江經濟帶加速成為暢通國內國際雙循環主動脈的重磅之舉，而且將推動湖北新一輪鐵路建設高潮，使我省鐵路建設繼武廣高鐵、漢十高鐵之後再來一次大跨越。
這些，對於剛剛錨定“建成支點、走在前列、譜寫新篇”發展戰略的湖北來説，無疑是重大利好。沿江高鐵，有望成為撬動湖北“支點”建設新槓桿。
國鐵集團攜手六省市
共建沿江高鐵
揭牌儀式上，國鐵集團副總經理郭竹學介紹，長鐵集團由上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資設立，負責統籌沿江高鐵與鐵路貨運基礎設施建設、資產經營管理、投融資改革等工作。12月18日，長鐵集團在武漢召開了“三會”，確定董事會、監事會及經理層班子成員，會後立即完成了公司落户工商註冊。
來自省發改委的消息稱，沿江高鐵項目全長超2000公里，投資估算逾4000億元，包括沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路等線路。
沿江高鐵漢宜段
西十高鐵湖北段
近期有望動工
12月中旬，國鐵集團和省政府聯合批覆《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段可行性研究報告》，這標誌着滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段將進入正式實施階段。
根據報告，沿江高鐵漢宜段位於湖北境內，設計時速350公里，投資約522億元，由湖北省、國鐵集團按比例出資建設，工期4年，新建正線295.432公里（漢口至宜昌北運營長度303.924公里）。
沿江高鐵漢宜段沿線經武漢（東西湖區、礄口區）、孝感（應城市、漢川市）、天門、荊門（鍾祥市、京山市、屈家嶺）至宜昌（夷陵區、當陽市）。
項目東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。
全線擬設漢口、漢川東、天門北、京山南（預留）、鍾祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8個車站。其中，荊門西站預留襄常鐵路襄陽至荊門段、荊荊鐵路同步實施工程。
據瞭解，目前沿江高鐵漢宜段先開段初步設計已審，環評、水保等初設批覆前置要件正在加速辦理，全線初步設計已編制完成。
漢宜高鐵線路走向示意圖
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西安至十堰高鐵，全長約257公里，總投資約477億元，其中湖北段全長約86公里，總投資約134億元。
全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7處車站。
其中，西安東為始發終到客運站，漫川關和十堰東站為具有折返條件中間站，其餘4座車站為客運中間站。西安樞紐內新建西安東動車運用所1處。
4月13日，國家發改委批覆該項目可研。先開段初步設計已於本月批覆。環評、水保等初設批覆前置要件已上報生態環境部、水利部待批。
省社科院經濟所所長葉學平認為，湖北與發達省份的實力差距，主要在於“兩翼”實力較弱，沿江高鐵及西十高鐵湖北段的建設，有利於打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”“襄隨十神”城市羣的戰略聯結通道，分別助力其打造成聯結長江中游城市羣和“成渝”雙城經濟圈的重要紐帶，聯結長江中游城市羣和中原城市羣、關中平原城市羣的重要紐帶，通過“兩翼”與武漢城市圈的聯動效應，將有力撬動湖北的“支點”建設。
湖北將迎來新一輪
鐵路建設大跨越
“十三五”以來，湖北鐵路建設全面提速，進一步提升了湖北得中獨厚的交通區位優勢。
省發改委鐵路處處長劉宏介紹，“十三五”期間，漢孝城際鐵路、武九高鐵、江漢平原貨運鐵路、浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵襄陽以北段、黔張常鐵路等項目相繼建成通車，新增營業里程約1155公里。安九高鐵、黃黃高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、荊荊鐵路、襄荊高鐵等項目陸續開工建設，進一步拓展我省對外通道，強化武漢、襄陽、宜昌樞紐地位。
結合國家新一輪鐵路網規劃編制工作，“十四五”時期，我省將堅持把高鐵擺在鐵路發展的優先地位，努力拓展形成“四縱四橫四斜”高鐵骨架和武漢通達10個方向的高鐵網，除沿江高鐵漢宜段外，還包括沿江高鐵合武段、宜渝段，京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州鐵路等。
沿江高鐵武漢至合肥段，東起合肥，經六安、金寨、麻城至武漢，線路湖北段線路全長約150公里，總投資約243億元。目前鐵四院已完成可研編制。
沿江高鐵宜昌至重慶段，線路自宜昌北站引出，向南並行宜萬鐵路長江大橋跨過長江，經恩施、利川后南行進入重慶，經石柱、涪陵南至重慶東站。湖北段線路全長約320公里，總投資約420億元，力爭明年三季度前完成可研編制。
目前，湖北鐵路營業里程約5200公里，高速鐵路和城際鐵路超過1600公里。到2025年，湖北高速鐵路營運里程將突破3000公里，實現市市通高鐵。