車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，很多令人驚歎的好車橫空出世。“東方魅力”菲斯塔，整車能力不可小覷。“日系常青樹”本田雅閣，同級名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。汽車工業的發展與時偕行，只有可以適應車友的需求才能取得成功。正如途昂X和大指揮官。
剛好遇到老司機小李，他為兄弟開了5個月的大眾途昂X，他不想老是開舊車，買了大指揮官，目前為止已經5個月，行駛了12500公里，大指揮官到底比不比大眾途昂X好？大指揮官和大眾途昂X相比究竟有什麼差距？現在讓我們來看看小韋是怎麼説的。
先開途昂X
顏值：外觀霸氣，絕對的驚豔好看，空間夠用，動力也不錯，性價比挺高的。除了出過一次事故把大燈給撞了，其他時候還沒有出過故障，然後尾部看起來像一個麪包，很結實的感覺，新車就貼了隱形車衣，怕以後補漆難。
內飾設計得相當豪華，在車裏面能感受到一種奢華的感覺。並且真皮為翻毛面，特別舒服，既不涼，也不滑，做起來很舒服，多媒體控制枱運用了更多科技感的觸控面板設計，使整車看上去高端大氣上檔次，內飾有點簡單，配置還不錯挺齊全的，車內沒有什麼異味。
空間上面，軸距擺在那裏，可説是比較充裕了。坐乘空間寬裕，儲物方便，游泳圈那麼大，後一排像我這種胖子做後面還能蹺着大腿，贊，後尾箱可利用空間夠大，就是那個遮物板不是那麼方便。
舒適一般沒有日系車那樣的皮座做起來特別軟。跑土路、鄉村路面、過減速帶，可能北方這裏沒那麼多2.5，舒適性是沒問題的，靜謐性特別的不錯，座位空間和後尾箱空間無敵，這邊一直在修路。
當初買車的時候就想買一個動力比較好的車，孩子也快要上大學了。動力強勁，一踩油門踩下去，很有男人的感覺，2.0t，大眾經典的發動機了，動力充足，起步提速還是快，加速推背感很強烈，開起來特別過癮。
駕駛感受上第一個感覺是穩。駕駛模式有四種，能按照天氣和環境開啓不同的駕駛模式，方向盤靈活也很精準，車輛很穩，動力系統包括駕駛感受也非常可以，我們也不開賽車。
再開大指揮官
顏值很喜歡，這也是買它的理由之一。遠光燈很實用，專治各種不服，內飾燈也可調節亮度，方方正正，硬朗的設計深得我的喜愛，車漆硬度感覺還是有點薄，高速行駛中小石子容易打到前蓋造成麻點。
內飾不錯，高級感明顯。車機系統至今很正常，功能也很實用，細節處理很好，好多朋友上我車後，內飾設計比較中庸吧，味道沒有那麼大。
空間大，乘坐舒適。後排在保證不擠的情況下，稍向前調整座椅，第三排也可以坐得比較舒適，儲物空間前座，手機放杯架裏，也穩當，車尾箱的空間在放倒最後一排後空間拓展性不錯。
舒適度不錯，車大。很舒適，對細小的抖動過濾的很好，底盤結實，走坑坑窪窪的路時不會有特別大的顛簸感，座位很舒服，三排座椅都很舒服。
動力充沛，超車賊溜。400牛/米的扭矩不是蓋的，2頓的大車都能踩出推背感，很滿意了，碰到慢車稍微給油反應迅速，推背感不錯，相當猛，一腳起步就躥出去了。
車不小開起來蠻好開的。很顛的路段跑得快方向盤也不會抖，這點讓我很滿意，方向盤指哪打哪，就是稍微有點重，它這個主動制動反映還是很快很及時的，絕不是那種雞肋配置。
結語:
大眾途昂X：外觀霸氣，絕對的驚豔好看，空間夠用，動力也不錯，性價比挺高的，操控上面是大眾的強項，為途昂X點贊。大指揮官：舒適性沒得説，寬敞，想坐就坐，動力很好，我們這一趟也算是什麼路段都有所經歷。我給大眾途昂X 85分，大指揮官 91分，我認為買大指揮官是很正確的選擇，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。儘管大眾途昂X比起大指揮官也不差太多，而大指揮官的優點更深得我心。現在馬路上可以經常碰到大指揮官，銷量是實力的象徵，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車至今，我想説六個字：它倆都是好車！那麼，預算33萬，開過大眾途昂X再提大指揮官，車主：它倆差距不大。各位看官有何見解呢？