途鋭eHybrid於11月9日上市，定價67.98萬元，幾乎是我飛度價格的8倍，試駕過新車，我卻堅定地認為途鋭eHybrid不貴。
途鋭eHybrid即途鋭插電混動。
插電混動不就是省油的東西，窮摳摳的選擇？！
很多人一上來就覺得，買豪華車的人多有錢，直接大排量多好開？
途鋭eHybrid即途鋭插電混動版，動力系統由2.0TSI發動機和驅動電機組合，再匹配8擋手自一體變速箱。
有了電機加持，途鋭eHybrid系統最大輸出270kW700N·m，超過更大排量的X5 XDrive40i。
有了電機加持，途鋭eHybrid 0-100kmh加速時間縮短至5.7秒，和X5 xDrive40i僅相差0.2秒。
試駕地在麗江周邊，平均海拔超過3000米，空氣稀薄對動力系統提出更高要求。
對比試駕了途鋭2.0TSI鋭尚版和途鋭eHybrid兩個車型，前者有“氣喘”症狀，需要常常拉高轉速。
後者的插電混動動力系統淡定很多，沒有了高轉帶來的噪聲，開起來更有信心，坐起來也更加舒適。
紅車為途鋭鋭尚版，搭載2.0TSI發動機。
電動機像魔法，我一直懷念的途鋭柴油版的大扭矩、強低扭體驗，在途鋭eHybrid身上重現——電機低轉速即有大扭矩。
電動機像魔法，很多人念念不忘的途鋭4.2L V8 平順性也回來了，得益於機電結合調校水平，途鋭eHybrid提速有力且平順，動力儲備也足夠，非常有從前大排量自吸機的味道。
機械四驅，更高強度鋼鋁混合車身結構和不俗的物理通過性，再加上不輸以往柴油車的扭矩輸出特性，開着途鋭eHybrid走非鋪裝路面，信心十足。
純電動模式最高時速達到140kmh，系統綜合動力儲備充足，足以媲美V8 自吸的平順、靜謐高級體驗，和路旁雪山美景相得益彰。
“插電混動是有電猛如虎，沒電油老虎。”
我每次寫到插電混動都會被噴，基本就是上面那個句式。
我不用什麼“研究可知”來裝X，只説這次實際體驗。
途鋭鋭尚版和途鋭eHybrid兩款車走相似的高海拔山路，最終錄得途鋭鋭尚版平均油耗17.2L100km，途鋭eHybrid平均油耗11.6L100km，前者是後者的1.5倍。
汽油版車型是兩天的累計行程，插電混動版選用的是匱電油耗。
途鋭eHybrid是沒電也省油。
“沒電油老虎”的現象也確實在不少插電混動車身上出現過，但機電結合得看不同車企技術水平。
説什麼油耗2.3L100km，那是不符合實際用車場景的扯淡，但實測可知，途鋭eHybrid沒電也很省油。
我拿到途鋭eHybrid車型時，電量基本見底，純電續駛里程已不足1km，即匱電狀態，和油電混動類似。
豐田的油電混動我們基本都知道認可很省油，它就是機電結合技術。
插電混動可以簡單理解成將油電混動電池增大，並且提供外部充電功能，理論上只要發動機和電機配合得當，省油是可以做到的。
能夠充電還帶給途鋭eHybrid“通勤零油耗”的可能。
途鋭eHybrid裝配有18kWh電池組，最高支持58km純電續航，基本能覆蓋我們日常上下班，有充電條件的話，可不就是零油耗。
▲途鋭eHybrid電池組來自三星，產自匈牙利，容量是18kWh。電池組放在備胎槽，掀開蓋板可見，視覺效果不好，太裸露了。
▲途鋭eHybrid隨車附贈充電線，充電功率約1.8kW，理論充滿電池需要10小時；廠家贈送價值3000元的7.2kW充電牆盒，充滿需要2.5小時。
遇到我們開車深入山區、長途旅行，插電混動帶有油箱，
補能
方便。途鋭eHybrid綜合續航里程超過1000km，幾乎一箱油就能從北京到上海。
不用端着，豪華車也談性價比
途鋭eHybrid能當EV一樣零油耗通勤，還能像燃油車一般暢行無阻，甚至因為機電結合技術加持，帶來了堪比柴油車和大排量自吸的豐富體驗。
實現一車多用，還貴為大眾品牌旗艦車型，途鋭eHybrid卻沒有端着，而是給出了我個人認為十分划算的價格。
個人認為途鋭eHybrid的配置只有一個槽點——不配空氣懸掛，也不能選裝。
據悉，大眾正在積極申報途鋭eHybrid能夠進入新能源車名錄，如果成行，未來途鋭eHybrid將可以享受免購置税和新能源牌照等等優惠政策。
大眾已經將優惠給在前面，現在選擇途鋭eHybrid，廠家會補貼5.5萬購置税，如果未來上得了上海牌照，又是大約9萬塊的錢省下來了，你説劃不划算？
買豪車不談性價比？五六十萬往上的價格買車，往往是非理性的，純看喜好，但五六十萬往下，理性成分是不斷增加的。
恰好卡住五六十萬價位的途鋭eHybrid就是一款理性的終極豪華選擇——這價位論綜合表現，我找不出第二款車了。
不迷戀品牌，我個人認為在理性範圍內，五六十萬最值得買的車型是530Li四驅、途鋭和牧馬人。
當你選擇插電混動，我沒看到摳摳搜搜，看到的是技術含量，有點像當初小排量渦輪增壓替代大排量自然吸氣。
當你選擇插電混動，我沒看到摳摳搜搜，看到的是環保意識，低油耗低排放的同時還能擁有好體驗，何樂而不為？
編者按：
豪華車喜歡端着，但在“爛大街”、“打骨折”和豪華車紛紛畫上等號的當下，這種局面或不斷改變。我個人就建議大家多多關注途鋭這樣的非豪華品牌豪華車，還有凱迪拉克CT6等價格優勢較大的車型，有技術價格相對還不高，性價比更加突出。
文 | 大鵬