每當我們看每個月的汽車銷量榜單時，就會發現汽車銷量的前10名中合資緊湊型家用轎車總能佔據7~8個席位，這些高熱度的車型動輒2萬甚至5萬的月銷量成績可能比某些車型一年的銷量總和還要多，這也從側面説明了我國消費者對於該級別車型的接受程度和信任程度。合資緊湊型家用轎車不錯的實用性以及實惠的價格是它們備受青睞的主要原因，而在這一級別中，軒逸和英朗便是長期盤踞榜單前幾名的銷量王。
新款軒逸和英朗都於2020年下半年完成產品換新，其中全新一代日產軒逸共具有4款配置，售價區間為11.90~14.30萬元。2021款改款英朗同樣具有4款配置，售價區間為11.99~12.59萬元。今天我們選取了兩車的入門級車型進行詳細對比，看看在價格相差0.09萬元的情況下，哪款車型的性價比更高一些。
外觀對比
全新一代日產軒逸的外觀設計活脱脱像是小號的天籟，相比經典軒逸，新車的外觀變化實在是太明顯，整體更加具有年輕氣息。具體來看，新款車型前臉部分採用V-Motion2.0設計語言，中網造型是日產品牌經典的V字設計，簡潔且富有線條感，左右兩側前大燈組造型較為修長，內部匹配鹵素光源並且具備大燈高度可調等功能。
別克英朗延續了別克旗下車型一貫的高水準，整體視覺效果較為時尚，其中新車配備了飛翼式的中網，內部運用豐富的鍍鉻元素進行裝飾，線條流暢並且很是耐看。中網周邊的銀色鍍鉻飾條一直延伸至左右兩側燈組內部，LED日間行車燈是全系標準配置，在燈光方面，該款車型相比日產軒逸多出自動頭燈，大燈延遲關閉等。
車身尺寸方面，2021款日產軒逸的具體長寬高分別為4641×1815×1450 mm，軸距為2712mm，在關鍵的車身長度和軸距水平方面都有着明顯的領先。富有線條感的C柱設計是軒逸車身側面的一大看點，整個造型頗為簡潔，並且能為後排乘客提供良好的視野。
作為緊湊型家用轎車，別克英朗在同級別中僅在高度參數上略佔優勢，其他數據都不是同級別中較大的，其中該車的具體長寬高分別為4609×1798×1464 mm，軸距為2640mm。該款車型的車身側面設計較為簡潔，其中車窗下方配備的貫穿式腰線從前大燈組處一直延伸至車尾部分，有效拉長了整車的橫向視覺效果。
相比前臉而言，全新一代日產軒逸的尾部設計更為簡潔，車尾並沒有配備複雜且凌厲的線條，該款車型的尾部有兩個亮點，首先是橫向燈帶的使用，其次是燻黑的處理，這些元素都能很好地提升尾燈的視覺效果。
別克英朗的車尾部分視覺重心偏高，2021款車型也沒有像老款車型一樣在車尾貼上動力標識。新車左右兩側圓潤的尾燈組在造型方面與前大燈有着一定的呼應，只不過尾燈中間並沒有配備飾條進行連接。
內飾對比
全新一代日產軒逸的內飾設計，給人煥然一新的感覺，雖然整個內飾並沒有過多誇張的設計，但是相比經典版本車型而言，全新的設計更加符合當下的主流趨勢。新車內飾最直觀的變化體現在中控台造型方面，整個中控台變得更為舒展，而且全新的操作區域佈局以及三幅式的方向盤也跟上了潮流。
別克英朗的內飾線條較為流暢簡潔的中控台佈局比較耐看，再配合適量的啞光鍍鉻裝飾件，有效提升了車內的檔次感。2021款別克英朗並未提供匹配皮革多功能方向盤，好在塑料材質方向盤的盤身有着一定的線條勾勒，視覺效果還算不錯。英朗入門級車型並未匹配顯示屏幕，屏幕的地方被塑料材質替代，這一點比較讓人失望。
日產軒逸入門級車型車內座椅運用織物面料包裹，前排座椅僅支持手動調節，只不過主駕駛具備高低雙向調節。沙發般的車內座椅一直是日產車型的主要賣點之一，此次全新一代日產軒逸將座椅舒適性進一步升級，該車通過人機工程設計的優化，實現了座椅更加均勻的壓力分佈，可為乘客提供從腰部到背部的全面支撐。
別克英朗入門級車型車內座椅同樣運用織物材質進行包裹，功能表現與軒逸入門級車型保持一致。該車的車內前排座椅填充物軟硬程度適中，座椅靠背和坐墊的兩側支撐性也頗為不錯，乘坐感受讓人滿意，但相較於日產軒逸來説還是有着一定的差距。
日產軒逸後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車後排中間地板有着一定的凸起，不過縱向腿部空間較為理想。後排左右兩側匹配一體式頭枕，頭枕不能單獨調節，但是中間位置同樣匹配獨立頭枕，這一點做得還是比較好的。
別克英朗的後排座椅表現與前排類似，該款車型中間位置具有一定的凸起，承擔了頭枕的作用，但是三個頭枕同樣都無法進行高低調節。
動力對比
2021款日產軒逸舒享版動力方面匹配了1.6L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為135馬力，峯值扭矩為159牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是CVT無級變速箱。
2021款改款別克英朗典範自動進取版動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為113馬力，峯值扭矩為141牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。
車叔總結
通過以上對比我們可以看出，在價格相差不大的情況下，日產軒逸具有更加優秀的內外設計，更為優異的性能表現以及更為出色的車內空間和乘坐感受，相較於同級別同價位的別克英朗有着明顯的優勢。在近幾個月中，日產軒逸一直保持了4萬台以上的月銷量成績，2021年上半年，該車的銷量更是達到了256,163台，所佔東風日產份額達到了51.95%，是毫無疑問的家族銷量支柱和同級銷量王，這也從側面反映出消費者對於該款車型的喜愛。相比之下，別克英朗在2021年上半年中累計銷量僅為121,490台，雖然表現也算是不錯，但數據還不及日產軒逸的一半。因而從多個角度分析，日產軒逸的產品力以及性價比無疑是更強的。