在國內合資汽車市場，德系車可謂是擁有着絕對的話語權，在中高端的豪車市場，保時捷、奔馳、寶馬、奧迪成為了消費者買車的首選，有着絕對的話語權。而在中低端市場，德國大眾也有着很高的市場保有量，佔據了半壁江山。因此只要是德系品牌的車型，國人的興趣就會很高。而在國人對兩廂車、三廂車、SUV、MPV車型略顯疲態之時，很多汽車品牌開始嘗試將獵裝版車型引入國內，豐富了自家的產品陣營，也為國內汽車市場增添了新鮮的活力。大眾汽車另闢蹊徑，將大眾CC和旅行車相結合，配備了4個無邊框車門，還擁有1632L行李箱容積，優雅和實用性相結合。大眾的“王牌”，配4個無框車門，行李箱有1632L，29.99萬起
大眾CC獵裝版最明顯的還要屬它的車身側面，它節省了大眾CC車型上那種溜背式的設計，而是加入了一個更加實用的尾廂，為了避免像大眾蔚攬身上的那種臃腫感，設計師加入了前低後高式的腰線，前翼子板也加入了R徽標，四個無邊框車門、19英寸多幅式槍灰色輪轂提升了整車的轎跑氣質。尺寸與大眾CC相差不大，長寬高4869*1870*1459mm，軸距2841mm，車身三圍比蔚攬大了一圈，行李箱容積650L-1632L，後排座椅完全放倒後，能形成一個平整的空間，鋪上褥子簡直就是一張雙人牀
全新大眾CC獵裝版的外觀設計誕生於3年前，依舊是我們熟悉的味道，U字形的無邊界格柵搭配着橫幅式的銀色中網，並與兩側大燈融為一體，燈組內部融入了兩條L形光帶，這兩條光帶與兩條橫幅式的銀色中網融會貫通。R-Line運動化的前包圍搭配着兩側巨大的進氣口和纖薄的前唇，依舊十分優雅、運動。車尾簡潔幹練，十分耐看的同時又不缺乏優雅的氣息，車頂延伸出了後擾流板，尾燈上方也有小鴨尾擾流板，雙尾翼和雙邊雙出的排氣，提升了整車的運動氣息。尾燈融入了L形光帶，與前大燈遙相呼應，辨識度很高
車內依舊是大眾最經典的“套娃”樣式，但在很多細節方面都做出了優化。大面積NAPPA定製巴伐利亞小牛皮材質包裹，實木裝飾面板、鋼琴烤漆裝飾板以及碳纖維裝飾面板的點綴，都使得該車更加的上檔次。中控台採用了貫穿式的空調出風口、經過改良的三幅式功能方向盤、正前方是全液晶儀表和HUD抬頭顯示，右邊是內嵌式中控屏和一塊石英錶，提升了整車科技感，也不缺乏商務氣質。標配的真皮沙發座椅，還帶有腰部支撐、前後排座椅加熱/通風/按摩的功能，真不愧是“移動的大沙發”。配置上，無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、真皮方向盤、方向盤加熱、自動泊車入位、 12個揚聲器的哈曼卡頓音響、後排獨立空調
大眾CC獵裝版搭載了橫置的EA888系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機，並匹配了代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。性能上，該車的0-100km/h的加速時間僅7.21s，100-0km/h的剎車距離35.27米，這樣的表現十分優秀。懸架採用了麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，頂配車型帶有DCC動態底盤控制系統，在個性化模式下擁有最多15擋狀態可調。驅動方式為後驅。搭載DCC底盤控制的CC獵裝車整體的濾振品質表現還是能得到認可，它表現得很柔韌、乾脆，放在同價位絕對算是富有“高級感”的存在，油耗8L
綜合點評：迴歸到市場層面，大眾CC獵裝車的指導價為24.99萬-29.99萬起。在同級別合資競品中可以説有點“高處不勝寒”，比同級別的邁騰、帕薩特還要貴2萬元左右。不過拋開價格來説，大眾CC獵裝版確實將大眾CC那優雅的跑車氣質、瓦罐車的實用性、獵裝版車型的超強性能融為一體，繼承了“大眾瓦罐”的衣缽。對於國內“瓦罐迷”們來説，是不是又有福了