通用損失10億美元，雪佛蘭Bolt電池起火全面召回

撰文|小魔

通用汽車於上週五宣佈，由於高壓電池組可能引發火災，其將擴大雪佛蘭Bolt車型的召回範圍。

二次召回將2019-2021款BoltEV車型以及最新的2022款BoltEV和EUV車型也納入到召回之列，Bolt車型的全面召回預計將為通用造成10億美元的損失。

雪佛蘭今年新推出的BoltEUV

這家底特律汽車製造商還表示，將因該問題無限期停止銷售Bolt電動車，並將向電池供應商LG化學要求補償。

對於這家美國最大的汽車製造商來説，這次的召回無疑是一個沉重的打擊，因為其正在尋求提升電動車銷量以促成自身的電動化轉型。

通用建議車主將充電狀態設置為最大90%

在更換新電池模塊之前，為防止發生更多的起火事件，通用給車主提供了以下幾條建議：

1.將電動車的充電狀態設置為最大90%；

2.平時儘可能頻繁地進行充電，且儘量避免在剩餘續航里程約113公里以下耗盡電池；

3.充電後立刻將車輛停放在室外，不要讓電動車在車庫過夜充電。

BoltEV發生多起爆炸起火事件

車輛燒至報廢狀態

今年7月，通用汽車在兩起電池爆炸事件的報道後，對68,667輛2017-2019年產雪佛蘭Bolt發起了召回。

其中包括美國的50925輛電動車，並表示將根據需要更換有缺陷的電池模塊，該召回成本達8億美元。

而週五的二次召回擴大了針對同一問題的車輛，涵蓋7月召回未覆蓋的9,335輛2019年產BoltEV（美國為6,989輛，加拿大為1,212輛），以及63,683輛2020-2022年產的BoltEV與EUV車型（美國為52,403輛，加拿大為9,019輛）。

這新增的7.3萬輛召回車輛再次給通用增加了10億美元的召回成本。

其實，在發起兩次大規模電池召回之前，通用還在去年11月份進行過一次召回。

當時通用希望採用更新軟件的方法，來阻止這種起火風險，但在軟件更新後被召回的車輛至少又發生過一起火災，才使得通用不得不選擇更換電池模塊這種成本更高的方式。

通用表示截止至上週五，總共已發生了10起Bolt起火事件，它把這一問題歸咎於電池供應商LG化學。

BoltEV電池組電芯為LG化學提供

其給出的解釋是：發生火災的Bolt電動車的動力電池可能存在陽極片撕裂和隔膜摺疊兩個製造缺陷，當這兩個問題存在於同一個電池單元時，就會增加起火風險。

截止到2019年中期，BoltEV和EUV車型使用都是LG化學在韓國生產的電池，這之後才開始使用美國密歇根州生產的電池。

在亞利桑那州錢德勒發生第10起火災事件後，通用對LG化學的生產過程進行了進一步調查，並對電池組進行了拆解。結果發現，在韓國五倉工廠以外的LG電子工廠生產的部分電池存在製造缺陷。

通用此前曾表示，由密歇根州製造的所謂“設計級N2.1”車型未受影響，其尚未透露是否知道新電池發生火災的情況。

BoltEV電池起火事件頻發

目前，通用和LG正在努力糾正這些缺陷的原因。兩者也在積極合作，爭取儘快增加電池的產量。為了讓車主放心，新電池模塊將提供8年/16萬公里的保修政策。

與此同時，通用還在要求LG對這一召回行動進行補償。

LG則在一份聲明中稱：“準備金和召回成本比例將取決於對根本原因的聯合調查結果，目前該調查正由通用汽車、LG電子和LG能源解決方案聯合進行。”

事實上因為LG電池起火蒙受巨大損失的並不僅有通用，現代汽車也是它的難友。

在今年2月份，現代汽車表示，由於火災風險，其將更換全球約82,000輛電動車的LG電池。

此次召回預計耗資9億美元，而這也是大型汽車製造商首次發起的大規模電池組更換召回行動。

現代KonaEV

現代的召回主要針對的是其銷量最大的電動車——KonaEV（“科納”，對應國內的昂希諾純電）。

據統計，該車一共發生過15起火災事件，其中11起發生在韓國，2起在加拿大，芬蘭和奧地利則各有1起。

召回共涉及2018年至2020年間生產的近7.6萬輛KonaEV，其中包括在韓國銷售的約2.5萬輛車。另外，部分Ioniq電動車和ElecCity公交車也在召回範圍之內。

KonaEV在韓國發生多起起火事件

KonaEV在加拿大發生起火

和通用的做法一樣，在去年年底，現代也因為KonaEV的多起火災事件發起過一次升級軟件的召回。

然而，今年1月，一輛被召回的Kona電動車仍舊發生了起火，致使韓國當局開始調查第一次召回是否足夠，這才有了後面的大規模召回事件。

當時，LG並不承認是自己的電池有問題，它在一份聲明中表示：“現代汽車在電池管理系統中誤用了LG提出的快速充電邏輯，不能把電池視為火災隱患的直接原因。”

而這次通用的調查則是直接實錘了LG電池就是有缺陷。

LG化學股價應聲下跌

兩家車企因為LG電池缺陷分別發起的大規模召回，也給LG造成了不小的負面影響。

其中，LG化學的股價在本週一下跌了近10%，而組裝LG能源解決方案電池模塊的LG電子下跌了近6%。

在通用發出第二次召回通告後，LG電子將其第二季度營業利潤下調逾五分之一，作為Bolt電動車的召回成本撥備。

目前看來，無論是為召回的大量電動車生產新電池，還是更換這些電池，對通用和LG化學來説都是一項龐大而艱鉅的工程。

通用Ultium電池系統

GMC悍馬電動車

而兩家公司如果因為這次召回的成本分攤無法達成協議，那麼對於後續LG和通用汽車的Ultium合作可能會面臨着風險。

作為親密的商業夥伴，兩家公司共同組建的UltiumCellsLLC合資公司原計劃在未來10年甚至更長遠的為通用汽車提供動力電池。

凱迪拉克Lyriq

二者目前共有4座電池工廠正在建設之中，其中兩座位於俄亥俄州和田納西州。通用還曾表示，將在明年推出的全新悍馬與凱迪拉克電動車上使用它們共同研發的全新一代電池。

很顯然通用和LG化學已經是一條繩上的螞蚱，二者如果因為這次的召回事件鬧掰，那麼雙方都將蒙受巨大的利益損失。【iDailycar】