哈弗H6已經確立了“國民神車”地位，常年霸佔SUV銷量榜單冠軍，為什麼還要推出哈弗H6S？帶着這個疑問，軲轆哥對全新推出的哈弗H6S進行了一番試駕體驗。
哈弗H6S此前公佈了新車的預售價為13.89-16.49萬元，新車基於檸檬平台和咖啡智能平台打造，還有DHT混動系統加持。究竟主打運動的哈弗H6S有什麼不同？它有實力進一步提升哈弗H6系車型的銷量嗎？來看看轎跑SUV哈弗H6S的真正實力！
01
運動、個性得不像是一台哈弗H6
由於銷量特別突出的緣故，人們對成為“街車”的哈弗H6已經很熟悉了。也正是如此，當第一眼看到哈弗H6S時，很難會把它與哈弗H6聯想起來。
設計師明顯沒有偷懶，採用黑鯊美學設計語言，鯊魚齒狀的上進氣格柵就像“奶兇”的鯊魚張開了嘴，梯形下進氣格柵面積較大，配合兩側的LED大燈和霧燈區域設計，形成了霸氣的前臉。相較之下，哈弗H6S的個性屬性十分鮮明。
定位轎跑SUV，哈弗H6S自然也採用了溜背式設計，配合擾流板設計，進一步增加了新車的運動屬性。另外，哈弗H6S沒有采用與哈弗H6相同的貫穿式尾燈設計，下包圍還有造型更為誇張的排氣裝飾。軲轆哥實拍的這台哈弗H6S還有諸多熒光綠裝飾條，增加了更多年輕感。
內飾方面也在極力營造運動氛圍，一體化的運動座椅，搭配熒光綠安全帶和座椅縫線，還有Alcantara和帶有碳纖維裝飾的材質，坐在車內沒有家用車的駕乘體驗，分分鐘讓你產生上賽道的衝動。
種種細節表明，哈弗有意打造一台全新的轎跑SUV，而以哈弗H6之名，或許只是為了幫助新車更好的開拓市場。不過，哈弗H6S沒有在哈弗H6的基礎上簡單增加運動元素，更個性、更運動的設計確實很博好感。
02
兩種動力組合試個遍，試駕哈弗H6S是怎樣的體驗？
在如此運動的外觀內飾下，哈弗H6S的試駕體驗會是如何？哈弗H6S提供了1.5T混動和2.0T+7DCT的兩種動力組合，軲轆哥一次性體驗了兩款車型，對搭載不同動力的哈弗H6S均有了一番認知。
其中1.5T混動車型的省油實力和駕駛體驗是消費者最好奇的。哈弗1.5T混動車型搭載的是長城最新研發的DHT混動系統，綜合最大功率可達到243馬力，峯值扭矩可達530牛米，甚至超過很多2.0T發動機的水準。
而在實際駕駛過程中，由於電機在低扭方面的優勢，起步提速很輕快，在擁堵的城市駕駛會顯得輕鬆很多。而且混動車型帶來更加靜謐的駕駛體驗，增加了駕駛的舒適性。值得一提的是，這套七合一高度集成混合動力總成系統並不單純追求“低油耗”，兼顧性能與省油才是它的使命。此次由於時間關係沒有對油耗進行測試，軲轆哥將在後期提車進行長測體驗。
而搭載2.0T+7DCT動力組合的哈弗H6S則是另外一種性格。通過城市道路、山路、賽道不同路況的測評體驗，可以明顯感覺到這仍然是一台主打舒適和家用的SUV。如果是日常家用，軲轆哥建議打開運動模式，油門的靈敏度和轉向手感更出色。如果你對駕駛有追求，那麼賽道模式會是更好的選擇，真實的聲浪傳入車廂，動力輸出更直接。不過，激烈駕駛的期望值不可太高，因為即便是在賽道上，全速油門將推背感喚出，過彎時車身的側傾還是會提醒你開這台車更適合家用。軲轆哥認為，或是為了體現賽道模式和運動模式的差異，燃油版車型的運動模式反而更適合日常用車。
一番體驗下來，軲轆哥認為如果實際用車大多在擁堵的城市路段，那麼混動版車型會是一個不錯的選擇，省油、提速輕快。如果追求個性、運動，喜歡激烈駕駛，那麼2.0T+7DCT的燃油版車型更加適合。
03
當智能成為代名詞，哈弗H6S滿足一切期待
正如前面提到，哈弗H6S基於咖啡智能平台打造，其智能化水平在同級車型中實在是一大“殺器”。
無論是反應迅速的智能車機，還是易上手、好操作的界面，以及十分豐富的功能，哈弗H6S在各維度都值得你給它打高分，大大降低了用户的學習成本。有趣的是，還可以通過中控大屏控制天窗和遮陽簾的開合程度，使用起來更便利，需求可以更直觀地被滿足。當然，消費者都非常喜歡的智能語音控制功能也沒有缺席，召喚“哈弗”讓它導航、聽音樂、控制空調等都很方便。除此之外，哈弗H6S還具備FOTA遠程升級，可以做到與時代同頻，車常用常新。
而在智能駕駛輔助功能方面，哈弗H6S配備了全速域巡航輔助，包括了ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統、ICA智能巡航輔助等，可以降低駕駛疲勞、提升駕駛安全等。另外，50米循跡泊車、全自動泊車、遙控泊車三種泊車輔助系統可以更好的幫助新手解決停車困難。儘管這些功能配置都是作為軟實力與對手競爭，但其智能實力領先許多也是毋庸置疑的。
一次體驗兩台哈弗H6S，對軲轆哥來説也是一個難得的機會。在如此個性的外表下，燃油版哈弗H6S表裏如一，帶給你暢快淋漓的駕駛樂趣；混動版哈弗H6S着重“快、順、靜”，提供不同的購車選擇。軲轆哥好奇的是，哈弗H6S會是“神車”H6的終極形態嗎？還會有更強衍生版H6?