上汽乘用車9月奪海外銷冠，新能源暴漲224%

金九銀十過半，又到了汽車廠商“豐收”的季節。十一黃金週後，各家車企捷報頻傳，其中上汽榮威、上汽名爵和R汽車組成的上汽自主板塊交出的成績單格外亮眼。

數據顯示，上汽乘用車9月銷量達到8.1萬輛，同比增長34%。9月份出口銷量2.8萬輛，同比增長65%，中國單一品牌海外銷量冠軍；新能源銷量達到1.7萬輛，同比暴漲224%，增速行業領先，1-9月新能源銷量突破11萬輛，同比勁增211%。今年前三季度累計銷售新車49.54萬輛，同比增長22.84%。

具體到各個品牌來看，R汽車9月交付量環比增長91%，MARVEL R、ER6持續熱銷；榮威品牌i5系列、RX5系列雙雙破萬，iMAX8環比增長85%；MG的亮點在海外市場：8月純電動MG EZS躋身瑞典純電動市場銷量第三、法國純電動市場銷量第四；澳洲市場前八月累計銷量排名第六，成為澳洲汽車市場上唯一一個上榜的中國品牌。

從這份成績單來看，上汽自主板塊在出口和新能源方面成績斐然，承擔起了上汽集團“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”戰略落地的重任。

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名爵深根海外市場成果凸顯

上汽集團跳脱出普世意義上的汽車新四化範疇，將“國際化”納入上汽集團汽車新四化戰略之中，可見其對佈局海外市場的重視程度。

而在上汽集團征戰海外市場的策略中，上汽名爵承擔着尖刀般的作用。名爵是上汽乘用車國際化的示範品牌。按照規定，在2020年之前，上汽乘用車在海外的市場規劃都使用名爵品牌。這一規定或還在生效之中。近日即將在歐洲開售的R汽車旗下車型MARVEL R就掛的是名爵的標識。

肩負重任的名爵品牌，近幾年來在海外市場上交的成績一直不錯：今年1－8月，上汽MG品牌在歐洲發達國家銷售新能源車近1.9萬輛，同比增長133％，在英國、挪威、丹麥、冰島等歐洲市場位居前列。

名爵2018年-2020年海外銷量分別達到7萬輛、13.9萬輛和23萬輛，助力上汽集團連續4年蟬聯中國車企出口冠軍。

值得一提的是，近幾年中國車市接連陷入存量時代的困境和疫情的影響，中國車企開始提速海外市場的擴張步伐。名爵在海外市場卻依然能夠保持強勁增速，這與其應對危機的能力有絕對的正相關關係。

在2020年疫情之初，上汽集團高層就敏鋭地察覺到這是上汽自主海外進攻的絕佳機會。疫情影響下，全球多數國家和地區經濟下滑，汽車購買需求減少，但海外開工生產的工廠也相應減少，能在此期間維持運營和供應，就能獲得更多的訂單。

銷量數據表明，這是一項正確的決定。當然，這也是上汽集團長遠佈局收穫成果的體現。從2014年起上汽集團針對海外市場執行的高品質、高服務、高價格路線。緊跟上汽集團出口戰略轉變的步伐，名爵品牌在海外市場不僅僅執行銷量佔領的策略，還在研發、服務、渠道等全方面結合當地市場進行了調整。

例如，出口歐洲的名爵HS和純電動名爵EZS一同摘得ENCAP最高等級五星安全評價，純電動名爵EZS成為歐洲首款ENCAP五星安全的純電動小型SUV，名爵HS成為國內首款歐洲和澳大利亞“雙五星”安全SUV。

去年剛剛從榮威品牌中獨立出來的R汽車，近日也在積極籌劃出口歐洲的相關事宜；榮威品牌Ei5也換標名爵MG5 EV出口歐洲，此前有媒體也曾報道榮威iMAX8或將出口歐洲市場，同樣換標名爵。

在上汽集團的計劃中，到2025年自主品牌海外銷量和國內銷量要達到1:1。而名爵品牌在其中的任務是，依靠高速增長的海外市場在2025年完成“Mission100”戰略提出的2025年年銷百萬的目標。

為此，上汽集團在海外構建了創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司全產業鏈，深入泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度7個海外市場，其中又以歐洲作為主戰場。

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榮威與R汽車勇闖新能源戰場

名爵挑起出口市場和年輕化的重任，它的“老夥計”榮威品牌則在新能源板塊支撐上汽乘用車的發展野心。

在國內市場上，榮威品牌一直是上汽乘用車的銷量支柱。在不斷深根中國市場的過程中，榮威管理團隊敏鋭感知到中國汽車市場醖釀新能源風暴的勢頭，早早涉足新能源領域。

上汽榮威涉足新能源領域已達10年之久，在純電動、插電混動和氫燃料電池車三大技術路徑均有佈局。

隨着R汽車從榮威品牌中獨立，上汽自主板塊在新能源方面的戰略佈局逐漸清晰：榮威品牌將繼續延續在插電混動市場的搶跑之勢，而R品牌則拉開上汽乘用車高端化的序幕；名爵以新能源產品刷新年輕化產品標籤。

R汽車從榮威品牌中剝離的時間並不久，但是依託上汽集團在新能源和智能網聯上的技術積累，其自發布以來，已經推出了MARVEL R、ER6兩款車型，全新車型ES33正在積極籌備之中。

今年3月，上汽R汽車還對外公佈了R-TECH高能智慧體，這是上汽集團歷時5年研發，總投入超200億元。它聚焦當前新能源產業自動駕駛技術瓶頸、電池自燃問題，能夠實現硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級。

而榮威品牌在今年1月份宣佈了插電混動平價策略，推出以“3.0T綠色澎湃動力”為核心的插電混動產品。在插電混動領域，上汽榮威曾斬獲了2017年度國家科學技術進步獎二等獎和2016年度中國汽車工業科學技術一等獎等諸多國家級榮譽，技術實力得到行業認可。

與榮威和R汽車的新能源戰略協同推進，名爵品牌也新能源方向不斷深耕。其在今年上海車展上推出了首款純電超跑MG Cyberster，近日名爵還發布了新款EZS車型官圖。

以R汽車、榮威、名爵組成的上汽乘用車梯隊，抓住年輕化、新能源化和出口市場三大時代機遇，各自肩負使命不斷前行才得以呈現出不斷上漲的銷量成績單。

而難能可貴的是，在上汽集團的引領之下，三個品牌之間可以互通有無、相互協助，最終形成協同效應共同應對車市風雲激變。對上汽乘用車來講，榮威和名爵就是左手和右手的關係，不斷地協調才能前進的。

反應在銷量市場，便是我們看到的三個品牌銷量不斷上漲的局面。距離2021年結束還有最後一個季度，藉助“銀十”的市場消費熱情，上汽乘用車有望在今年攀上新的銷量高峯。

觀點：

新能源和出口市場，是未來汽車市場絕對的主戰場。可喜可賀的是，上汽自主品牌現在便在這兩個市場上搶佔了先機，表現出了蓄力的姿態。

上汽乘用車旗下三大品牌，已經各自在新能源和出口市場建立了獨有的優勢，這為上汽乘用車再下一城做足了準備。

目前距離上汽集團十四五規劃的目標還有一定距離，但相信在榮威、名爵和R汽車的協作之下，未來上汽自主板塊的銷量和市場認可度將呈現指數級的上漲。