根據奧迪A4八年一換代的規律，現款於2015年上市的B9代車型也將於2023年迎來大換代。考慮到奧迪CEO之前曾表示，奧迪品牌將於2026年停止生產基於內燃機的車型，所以這款即將於2023年上市的B10代A4，也將成為奧迪A4歷史上的最後一代燃油車型。
上：全新A4 Avant諜照 / 下：假想圖
前不久，有人拍到了全新一代奧迪A4 Avant的路試諜照，隨後外媒便根據偽裝照製作出了假想圖。考慮到此前奧迪A4的轎車版和Avant版除了車尾造型不同外，其餘均沒太大區別，所以我們也能借助假想圖提前對下代國產奧迪A4L的外觀有個預判。
上：現款A4 / 下：新款假想圖
相比於現款B9代A4來説，新款A4車身上的線條和形面都要更加簡潔，不同區域之間的過渡也明顯更加平滑，符合最近幾年車身造型簡約化的進程。
奧迪A6 e-tron概念車
事實上，全新一代奧迪A4無論是前臉造型還是車身型面，其實都與此前奧迪發佈的A6 e-tron概念車有異曲同工之妙。所以如果全新A4能貫徹A6 e-tron設計思路的話，那車尾處的貫穿式尾燈肯定是跑不了了。
全新A4最令人驚喜的無疑就是前臉設計了，前幾年奧迪為了凸顯家族化特徵，在擴大奧迪標誌性進氣格柵面積這件事上似乎有點剎不住車了。像是最新一代的奧迪A6L、A8L，甚至是Q7，似乎都因為過於奪目的大嘴喪失了曾經莊重大方又不失精緻感的氣質。好在奧迪A4在最後一代車型上及時剎住了車，通過將進氣格柵高度砍去三分之一，並加寬的手法，有效避免了這台中型車的顏值被Oversize格柵拖垮。此外，奧迪引以為傲的數字矩陣式LED大燈也變得更加纖薄、犀利，像是一雙富有殺氣的眼睛，配合着牌照下方單獨的包圍區域，使全新A4的車頭看上去活似一張不好惹的人臉。
新車的車側線條十分簡約，一根簡單的摺痕貫穿前後車門，並在後輪拱區域被一個富有力量感的隆起接管，相比現款要更加清爽，也更有蓄勢待發的氣場。
目前新車的內飾還沒有曝光，但根據外媒報道，全新A4的內飾將與上圖中的奧迪e-tron GT保持類似風格，通過12.3英寸全液晶儀表、MIB 3車機系統以及更少的實體按鍵，共同營造出極富科技感的氛圍。其實對於全新A4的內飾顏值來説，大家也沒有擔心的必要，畢竟新款A3的內飾已經被無數網友稱為“蘭博基尼Urus同款”了，作為大哥的A4自然沒有拉胯的道理。
在平台方面，此前網上一直在傳奧迪為了節省10億美元搞電動，準備將奧迪A4的平台從MLB Evo平台降至邁騰同款的MQB。不過該消息目前已經被奧迪技術開發主管否認，他表示全新一代奧迪A4將繼續使用MLB縱置發動機平台進行開發。
動力方面，全新奧迪A4將搭載升級後的EA888發動機，並匹配48V輕混系統，變速箱則依舊是我們熟悉的7速雙離合。此外，全新A4還將推出插電混動版本，動力規格與Q5插混版一致，由一台2.0T發動機、一台141馬力電動機和一塊11.3kWh電池組成，綜合輸出功率高達362馬力，0-100km/h加速或快於5秒。至於車迷期待的全新RS 4，這款車將不同於全新奔馳C63採用2.0T發動機的小型化風格，而是會在2.9L V6雙渦輪增壓的基礎上加入電機，預計輸出功率將遠超現款的444馬力。
除了內燃機車型外，全新A4車系還將推出一款純電動A4-etron，來與寶馬i3、i4轎車競爭。該車將基於奧迪和保時捷聯合開發的PPE電動平台打造，而非大眾的電動平台MEB。
可能一些朋友不知道，目前奧迪全球銷量的五分之一都是A4車系貢獻的，所以這款車對於奧迪品牌的重要性不言而喻。現如今，銷量一騎絕塵的寶馬3系即將在2022年中下旬迎來中期改款，而剛剛完成換代、豪華感溢出的奔馳C級更是一副沒啥優惠的孤獨求敗姿態。那大家在看完假想圖後，是否對這台外觀更年輕的A4充滿信心呢？這樣的A4在2023年換代後，能否在燃油車末期迎來自己的高光時刻呢？一起在評論區討論討論吧！