上汽榮威是自主陣營的主力軍，與那些靠低端車型起步的品牌不同，榮威自誕生以來就定位於中高端市場，與合資品牌對標。回顧歷史，榮威曾經在高端緊湊車市場取得過不俗戰績，主攻12~15萬元市場的榮威550，曾在2010年交出過年銷81790輛的優異成績，打破了合資品牌對10萬元以上轎車市場的壟斷。
為了能夠在市場上保持足夠的競爭力，榮威將於9月16日推出全新車型榮威i6 MAX，它也是榮威MAX家族體系下的主力家轎。今天小貓就和您聊聊i6 MAX。
外觀設計：採用數字律動設計 打造全新國潮風範
MAX家族是榮威品牌的高階車系，i6 MAX基於全新數字律動設計理念打造，暗夜風格的參數化榮麟格柵是i6 MAX前臉的標誌性設計，它借鑑了中國經典麒麟紋並通過數字化設計手法，展現出充滿運動張力的湧現美學，又通過黑化處理來提升運動感。金戈凌厲全LED大燈造型犀利，與前格柵融合度很高，內部的T字型日間行車燈提升了層次感。大燈下方的L型裝飾條與日間行車燈形成呼應，整體感很強。
榮威i6 MAX車身側面採用扁平化設計風格，以營造出修長的視覺效果；一條腰線從前大燈貫穿至尾燈，提升了側面的層次感。17英寸雙色運動輪轂力量感很強，與之相配的是米其林浩悦3ST系列215/50R17輪胎，這是靜音性與運動性兼顧的選擇。
車尾與車頭設計風格相似，一條鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來，拉伸了視覺寬度；尾燈內部同樣採用T字型設計，與大燈形成呼應。雙邊兩出排氣口雖然只是起到裝飾作用，但視覺效果不錯。行李廂上沿微微上翹，形成一個小鴨尾，精緻且運動。榮威i6 MAX車尾用“ROEWE”英文標識取代了之前的車標，視覺效果更大氣。
車身尺寸方面，榮威i6 MAX的長寬高分別為4722mm、1835mm、1464mm，軸距2715mm；相比大眾朗逸、日產軒逸，i6 MAX在車身寬度、軸距上佔優，這也是它擁有更好車內空間表現的關鍵因素。
內飾配置：純鏡曲率中控 3平米銀河全景天幕
榮威i6 MAX的內飾設計被官方稱為“純鏡曲率中控”，整體採用環抱式座艙設計，儀表台和門板上層採用軟性填充的搪塑工藝，下層為皮質軟包材質，讓內飾質感和觸感得到明顯提升。
科技化、數字化是榮威品牌車型的重點賣點，i6 MAX在這方面有進一步提升。14.3英寸IPS魅彩高清大屏採用豎直式佈局，與中控台融合度很高。電子檔把的加入，不僅提升了科技感，也讓操作更簡單、更直接。12.3英寸全液晶儀表盤已經在多款榮威車型上服務，顯示信息豐富，UI設計合理。
全景天幕是榮威i6 MAX的重要賣點之一，貫穿式玻璃沿着車頂曲線完全覆蓋車頂，形成180度超廣視角，採光面積達到3平米。相比傳統全景天窗，這種設計更新穎，採光效果更好、視角更大。為了提升車輛靜謐性，榮威i6 MAX的四個車窗都採用雙層夾膠隔音玻璃；據官方資料顯示，隔音膜玻璃比普通夾層玻璃在2000Hz以上隔音量增加約7dB。
配置方面，榮威i6 MAX全系標配最新斑馬智行VENUS系統，集成90秒全雙工AI自然交互語音、大數據人工智能導航系統、智慧出行雲娛樂等多項黑科技。智能安全方面，i6 MAX配備L2.5級智能駕駛輔助系統，它包括360度全景影像、全速段自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、SAS智能速度輔助、IHC自動遠近光切換、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離糾正、LKA主動車道居中保持、BLIS盲區監測等。在整體配置水平方面，榮威i6 MAX位居同級別車前列。
動力底盤：升級為7速DCT 3.0變速箱 採用四輪獨立懸架設計
動力系統方面，榮威i6 MAX將推出燃油版和插電混動版兩種車型，以滿足不同需求消費者。i6 MAX燃油車型搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機+7速DCT 3.0變速箱的動力組合；發動機最大功率127kw、最大扭矩275Nm，相比大眾朗逸1.4T的110kw、250Nm，分別多出17kw、25Nm。7速DCT 3.0變速箱採用三腔獨立潤滑技術，平順性和可靠性更出色。依靠發動機與變速箱的默契配合，i6 MAX 1.5T車型的0~100km/h加速時間僅為8.5s，百公里綜合油耗低至5.9L。
榮威i6 MAX插電混動車型在1.5T發動機的基礎上增加100kw電機，配合10速二代EDU智能電驅變速箱，實現最大綜合扭矩480Nm、百公里綜合油耗1.1L，其純電續航里程70公里，可滿足用户日常上下班通勤需求。
底盤結構方面，榮威i6 MAX採用前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架，優於大眾朗逸、日產軒逸的後扭力梁式非獨立懸架。為了提升行駛性能，i6 MAX後懸架採用SACHS薩克斯減震套筒，舒適性得到進一步優化。
小貓心藍觀點：
作為榮威品牌在緊湊車市場的旗艦車型，i6 MAX的主要對標車型鎖定在大眾朗逸、日產軒逸等熱銷車型上；相比同級別合資品牌車型，i6 MAX的優勢在於同等價格情況下，動力性更強、智能安全配置更足。
從目前市場反饋情況來看，隨着80後、90後、00後成為車市消費主力，他們在選車時已經不再過度迷信合資品牌，而是更在乎產品力，這也為自主品牌車型在高端市場取得好成績創造了良好環境。綜合考慮多方面因素考慮，小貓認為榮威i6 MAX有實力躋身10萬元以上緊湊車市場主流車型之列，成為自主中高端緊湊車陣營的領導者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。