毛利率指的是毛利與銷售收入（或營業收入）的百分比，其中毛利是收入和與收入相對應的營業成本之間的差額。簡單來説，毛利率反映的是一個商品經過生產轉換內部系統以後增值的那一部分。增值的越多毛利自然就越多。前不久小米集團對外宣佈毛利率不超過5%，而蘋果的毛利率達到了35%，三星的毛利率在15%左右。從這樣的對比中，不難看出自主品牌在與國外品牌的對比中，是多麼的吃虧。
不管是消費電子品牌，還是汽車品牌。中國品牌往往毛利率是比較低的，也就是不怎麼賺錢。從成立至今，蔚來汽車，小鵬汽車，長期起來毛利率一直不能轉正，也就造成了賣一輛，虧一輛的現狀。
蔚來汽車是什麼時候毛利率轉正的呢？直到2020年8月才實現了毛利率轉正。根據數據顯示，蔚來汽車2020年第二季度實現營收約37.19億元，較去年同期增長146.5%，環比增長171.1%；淨虧損約11.77億元，較2019年第二季度減少64.2％，較2020年第一季度減少30.4％。財報顯示，蔚來汽車二季度綜合毛利率從去年同期的-33.4%提升至8.4%，整車毛利率達到9.7%。
其它自主品牌汽車的毛利率是什麼水平呢？我們以吉利汽車為例，2019年，吉利汽車共銷售136萬輛，全年收益為974億元，毛利潤為169.17億元，毛利率為17.4%。作為自主品牌的頭部企業，吉利汽車的毛利率在自主品牌中算是比較好的，也是自主品牌的平均水平。
而奔馳汽車的毛利率據説高的時候在30%左右，低的時候也能在25%以上，這就是相當高的毛利率了。那麼特斯拉是什麼水平呢？近日，網上曝光了特斯拉國產Modle Y的毛利率為29.4%，生產成本僅為237,930元。
根據國信證券的數據顯示，國產特斯拉Model Y的生產成本為23.79萬元，銷售的價格為33.99萬元，毛利率為29.4%。這已經是相當高的水平了。
但這還不是特斯拉毛利率最高的汽車，Model 3的生產成本為18.87萬元，平均毛利率為39.37%，這樣的水平是超過了奔馳，寶馬，奧迪這些豪華汽車品牌的。但是後來Model 3進行了降價，標準續航車型的價格降至24.99萬元，生產成本不變的話，毛利率依然高達24.5%。也是高於同級別的純電動汽車。因此市場普遍預測，特斯拉Model Y還有很大的降價空間。
其實就連蔚來汽車的創始人李斌在接受採訪的時候也説，他心目中特斯拉Model Y的價格是30萬元以內的，這樣還可以享受新能源汽車補貼，而如今33.99萬元的價格是沒有補貼的。當然這或許也是特斯拉的市場策略，目前從特斯拉的訂單情況看，即使目前的價格下，也出現了搶購的熱潮，甚至影響了蔚來汽車的銷售。所以目前Model Y還屬於沒有對手的狀態。
因此對於想要購買特斯拉Model Y還有Model 3的用户來説，其實可以再等等，隨着時間的推移，特斯拉也會面臨更多來自自主品牌車型的競爭，那麼到時候30萬以內的Model Y，20萬以內的Model 3可能不會離我們太遠了。