雪佛蘭的七座SUV開拓者在前幾日國內正式上市，作為通用系列品牌，雪佛蘭開拓者是與別克的昂科旗、凱迪拉克的XT6出自同一個平台，但車標的差異讓他們價格相差明顯。更便宜的開拓者是否表示配置更低呢？雪佛蘭開拓者是否值得買，我們看看它的產品實力有幾何。
通用可以説是最早開始同平台多品牌運營的車企，不過由於同質化太嚴重，反而導致消費者不買賬，最終淘汰了一些品牌。留下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭按高中低定位，雖然現在也同平台推出產品，但各自的定位非常清晰，設計也都帶着自己的家族特徵。
對於雪佛蘭開拓者而言，把它與別克昂科旗、凱迪拉克XT6放在一起，是不會想到他們底子裏其實有着相同的基因，至少在設計上是比較成功的。開拓者有着自己的家族風格，甚至有一些大黃蜂Camaro的元素，尺寸較大的黑色網格成為主體特徵，引擎蓋甚至設計了比較肌肉化的稜線，再加上細長的LED日行燈，氣勢看起來很“兇”。分體式大燈現在已經成為了主流，傳統的霧燈位置安裝了主體照明燈組，而原本的大燈位置只留下了一個很細長的“縫隙”。
由於車體較大，所以在側面看起來是比較方正的造型，如果沒有太多設計細節會讓側面顯得平淡，所以開拓者在後車門把手處開始設計了腰線，一條沿着翼子板延伸倒車尾燈處，另一條上揚倒車尾頂部，給側面增加了更動感的細節。尾部的設計則相對比較簡單，無太多亮點可言。
值得一提的是，開拓者推出的五款車型共分為三種不同的風格，分別是普通版本，Redline版本和RS版本。普通版本在日行燈兩端採用了銀色鍍鉻裝飾條，車輪為普通鋁合金材料；Redline版本前臉飾條、後視鏡和輪轂採用了黑色處理；RS版本顯得更運動化一些，前保險槓顯得更誇張，輪轂同樣為燻黑處理，前格柵帶有RS紅色標籤。
內飾部分的設計也是比較家族化，亮點元素包括圓形的空調出風口和四幅式方向盤。四幅方向盤看起來顯得有些笨重，不太符合城市SUV的風格，而中間位置的空調出風口還帶有空調温度調節功能，非常有創意。
三種不同的版本在內飾部分體現出來的差異並不算明顯，Redline內飾有較多的紅色縫線，而RS版本的空調出風口採用了紅色裝飾，運動氛圍烘托更到位，此外Redline和RS座椅更運動。
七座SUV至少得是中型起步，比如豐田漢蘭達以及福特鋭界都是中型SUV，也都有七座版本。不過雪佛蘭開拓者在級別上略高一些，它的尺寸達到了中大型SUV級別，而且全系都是七座佈局。
雪佛蘭開拓者尺寸上的優勢是比較明顯的，它的車身長度達到了5米，寬度接近2米，軸距也接近2.9米，相比起漢蘭達這一主要對手而言，差異是是否明顯的。此外，作為對比，我們也將別克昂科旗的尺寸進行了羅列，很顯然開拓者與昂科旗的尺寸基本完全一致，車身長度的細微差異僅僅是由於前後保險槓的尺寸所造成的。
實際乘坐體驗中，第一排和第二排空間都毫無問題，第二排座椅也支持前後調節，所以乘坐舒適性很高，而且由於車身高度充裕，頭部空間自然也不差。第三排座椅不支持前後調節，但乘坐起來並不會感到明顯的侷促感，由於坐墊是比較傾斜的設計，坐起來會適當的節省空間，但第三排的視覺感受並不十分良好，由於後三角窗採用了一個上揚的設計，導致後三角窗尺寸特別小，採光性較差，坐在後排會略微有一點壓抑。此外，作為2+3+2的座椅佈局，第二排中間位置未設計頭枕，顯得有一點意外。
要驅動一台中大型SUV，動力必然會需要更大的要求，而在通用系裏被用得最多的就是那台LSY 2.0T渦輪增壓發動機，凱迪拉克幾乎全系都在使用這台發動機，別克的部分中高端車型也是使用這台發動機，對於雪佛蘭來説開拓者算是它目前定位最高的車款，自然也離不開這台2.0T發動機。
在雪佛蘭開拓者之上，這台發動機的動力輸出調校和別克昂科旗完全是一致的，最大功率174kw，最大扭矩350Nm，配備9速手自一體變速器，提供前驅和四驅兩種選擇，採用多片離合式適時四驅系統，這些硬件系統與昂科旗、XT6都是一致的。但作為不同定位和不同價格的車款，在實際調校中略有差異。
相比起豐田漢蘭達和福特鋭界而言，雖然開拓者這台2.0T發動機已經非常好，也完全能滿足開拓者的動力需求，但在對手明確其實優勢並不算明顯。漢蘭達的2.0T發動機已經是比較舊的動力系統，雖然功率是這幾款車型中最低的，但是扭矩並不差，所以動力感受也不會差，只不過漢蘭達的6AT卻是有些過時，畢竟漢蘭達即將面臨換代，讓這一代老產品與對手最新產品去競爭也確實有些不公平。而福特鋭界的2.0T動力數據表現是非常不錯的，價格也要比剛剛上市的開拓者便宜不少。
看完了開拓者以上的硬件條件，如果你心裏對該車已經有了想法，那麼我們再來看看一共五款車型之中，配置水平如何，哪一款才是最划算的。
開拓者一共五款車型，動力配置是一樣的，不過頂配和次頂配是四驅系統，所以配置更高一些。中間車型是Redline外觀套件，配置也算比較豐富，而基本型號為入門的兩個車款，配置相對較低一些。但實際上，這入門的兩款車型售價分別為25.99萬和27.99萬，配置水平並不算差。
我們由高往低對比，頂配車型差異點比較明顯的包括自適應定速巡航、360度倒車影像、前後倒車雷達、自動泊車、陡坡緩降、感應後備箱、8個BOSE音響、8英寸液晶儀表盤，這幾項的重點的頂配車型才有的配置，確實要高擋不少，但是價格已經到了33萬的水準，我們姑且將其定義在最高配置檔次。
第二個配置檔次，是中配和次頂配車型，它要多的配置主要包括自適應遠近光、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車。僅這幾項比次低配要高一些，價格分別比次低配貴了1萬和3萬，當然次頂配有四驅系統，所以貴出的3萬塊其中有2萬是四驅系統的差價。
第一個配置檔次，也就是入門級別，都是普通外觀套件，前面最高檔和第二檔的配置都沒有，但其實主流的配置都有配備。包括倒車影像、定速巡航、全車無鑰匙進入、語音控制、手機互聯等。不過普通外觀套件的兩個車款配置上也有細微差異，畢竟他們之間相差着2萬元的價格，其中在最低配車款當中，比較明顯的差異包括有塑料方向盤、仿皮座椅、副駕駛無電動調節、後備箱無電動開啓功能。
通過以上的配置對比，説説我們的個人意見。在娛樂系統方面，8英寸的液晶儀表盤、10英寸的中控屏、360度倒車影像、自適應定速巡航這些配置看起來並不算很高的檔次，但是隻有頂配車型才有，價格達到了33萬，是不划算的選擇。退而求其次的選擇中，基本配置都很接近，只有併線輔助、車道偏離和車道保持輔助有明顯差異，但這三個配置日常使用中並無明顯優勢，考慮到價格從29萬起步，也不太推薦。
所以我們更推薦的是第一個配置檔次的兩款車型，配置的實用性更高，日常所需要的配置並不缺，如果預算低一些就直接買入門版，如果預算稍微充裕一些就可以買次低配車款。
此外，作為與別克昂科旗出自相同平台的開拓者，實際上在配置方面與昂科旗也是非常接近的。通過對最低配的配置對比，售價25.99萬元的開拓者和售價29.99萬元的昂科旗，差異僅僅在於昂科旗配備有真皮方向盤、前排座椅加熱、副駕駛電動調節、語音支持空調控制、前排多層隔音玻璃等幾個重點項，而價格上要足足多出4萬元。這4萬元的差異最主要的是logo的附加值差距。
雪佛蘭開拓者作為一台中大型七座SUV，從產品綜合實力和配置水平來講，是一台比較值得購買的產品，撇開品牌因素，它實際就是一台別克昂科旗。不過目前剛剛上市，價格層面並不算最優階段，這個定價理論上還有一定的優惠幅度空間。目前漢蘭達處於換代的末期，終端優惠也較大，等到全新漢蘭達推出時，或許那個時候開拓者的性價比優勢會顯得更明顯。