“國產邁凱倫”難堪重負！半年銷量掛零，性能強大奈何市場冷淡！

新能源電動車這兩年在市場上越來越成氣候了，早些年的時候新能源汽車的品牌和車型不多，可以提供給消費者的選擇也不多，早些年的特斯拉ModelX可以説是新能源汽車時代的開創者，當時很多土豪車主為了求新求變而選擇了這款新能源汽車，也成為了新能源汽車界第一批吃螃蟹的人，但是最近新能源汽車越來越豐富了，光是國內就湧現出了很多新興的新能源汽車品牌，比如説比亞迪公司目前已經在新能源汽車領域取得了核心技術的突破，自主研發的刀片電池不論是在續航能力上還是在安全性上都有着絕對的競爭力。

除了比亞迪之外，國內市場上還有着蔚來汽車，理想汽車等一系列的新能源汽車品牌，在新能源汽車領域都有着不錯的產品表現力。不過我們今天要説的這款車不是以上幾個品牌旗下的新能源汽車產品，而是來自前途汽車旗下的首款量產車型，那就是K50。要説K50這款車，真可以説是劍走偏鋒，這款車和其他幾款車不同的地方在於這款車作為前途汽車的首款車型走的並不是家用車的路子，而是面向超跑市場。

國內的超跑本身就沒有幾款，新能源超跑更是屈指可數，如今這款車直接指向如此高端的市場，可以説是非常大膽了。這款車的價格加上補貼之後價格仍然能到到68.8萬，作為一台新品牌推出的新車，上來就賣到了70萬，廠商也是足夠有氣魄。但是市場的反饋似乎沒有給予前途汽車繼續下去的信心，這款車2018年的8月份就已經上市了，一直到今天兩年過去了，總銷量還不足150台，今年上半年更是掛0，難道真的是這台車實力不行嗎？“國產邁凱倫”難堪重負！半年銷量掛零，性能強大奈何市場冷淡！

其實這款車能賣到這個價格，可以説在自身實力上肯定是有自信的。不得不説，K50在國內的新能源汽車領域也算是有一定的開拓意義的，作為一款自主新能源汽車，這款車在性能和操作感上的表現真的不是一般的汽車可以比擬的。這款車的綜合輸出功率達到了驚人的435馬力，扭矩也有680牛米，儘管有着兩噸的車身重量，K50依然可以跑出4.6S的零百加速成績，在性能和動力上絕對是配得上超跑的稱號的。

側面的線條凸顯了這款車的超跑屬性，底盤足夠低，再加上高高聳起的輪拱，以及非常具有肌肉感的腰線設計，要説這是一台百萬級別的頂級超跑都不為過。為了追求車身的輕量化，這台車的材質採用了碳纖維的外殼以及全鋁合金的車架材質，可以説在材質上也是非常高端了。

如今這款車在市場上不佳的表現導致了前途汽車虧損了不少錢，如果未來沒有新的動向來激發市場的話，這個國產新能源汽車品牌的路將會非常難走，不知道這款車為什麼就是得不到市場的青睞呢？不知道大家有什麼看法！