如果在產品設計領域，顏值即正義有下句的話，那麼「年輕即正確」有很大概率成為答案。
年輕化讓不少歐洲的奢侈品牌和時尚品牌變成潮牌，年輕化讓消費電子產品的設計從黑白灰變得五彩斑斕，年輕化讓汽車廠商們也開始考慮，四平八穩式的大眾設計是否已經脱離了年輕人的審美趣味了。
尤其是國產汽車品牌，對於本土消費者審美趣味的研究無疑要更加透徹和迅速，這也是過去數年時間裏，不少國產汽車品牌崛起的重要因素。常言道的「性價比」中，當然也包括顏值。
但很多時候，經驗也是從教訓中得來的。
比如曾經打造過 GS4、GS8 和 GM8 等等爆款的廣汽傳祺，也不是沒有出過籍籍無名的車型，比如轎車車型 GA4。
之所以提到 GA4 這款車，是因為最近廣汽將會出一款面向年輕人，充滿個性化和攻擊性的轎車車型：EMPOW55。
▲ 廣汽傳祺 GA4
兩種車型對比之下，就能知道，廣汽傳祺這個品牌在設計上的思路轉變。GA4 設計上四平八穩，不功不過，在眾多轎車當中，不算經典設計，也不至於被評為年度醜車；而最近預熱的 EMPOW55 則不一樣，它不拘一格，稜角分明，線條張揚而動感。
在「EMPOW55 犇現輕談會」上，數位廣汽高管表達了對這款車的預期，其中最有舐犢之情的莫過於廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任的張帆。
張帆從清華美院畢業後進入了奔馳，隨後主導了奔馳 A-CLASS 概念車型的設計，直到 A-CLASS 從概念車變為量產車，此外，張帆還曾主導奔馳 SL（R231）的外型設計，同時，也深度參與了 SLK（R172）、SLS（R197）、S-CLASS（W222）等項目。
某種程度上來説，EMPOW55 有些奔馳車型和日系跑車的感覺，但更多的還是廣汽傳祺對於汽車設計的總結和沉思。張帆説：
對轎車成功思路的思考和反思，我要説説上一款產品 GA4，不知道大家有否記憶。GA4 比這台車更小一號，可能大家看得不多，因為這個車賣得不多。
當時 GA4 有一個設計思路，我們既然要在轎車上成功，那我們就要學習別人，看看轎車市場上什麼樣的車是賣得最多，我們按照別人賣得最多的開發思路去開發，那我們也應該成功啊。我覺得這是很合理的解釋，但是我們真正做出來之後發現好像並不是這樣，比如賣得最多的是大眾朗逸、軒逸，它們都是四平八穩的，空間過得去，比較平和，各個場景都可以用，比較體面，但哪裏好也説不上。
我們是否要出這樣一款車呢？所以我們當時的 GA4 基本是按這個思路做的，各方面都不錯，但好像各方面都沒有強調特點，在市場上也沒有引起注意，這就是問題。
當我們在做 EMPOW55 的時候就要改變思路，我們要先聲奪人，要引起別人的注意，哪怕我們不是要打造一款完美的車，但要打造一款有性格的車。
我想起當年跟雷克薩斯的設計總監福市得雄作過交流，他説當年雷克薩斯想進軍高端市場也是經過這樣的掙扎。一開始類似薩斯是學奔馳的，奔馳做什麼樣，雷克薩斯就做一個像這樣的，後來覺得是做不出來，這個市場如果跟隨別人一定做不出來的，後來雷克薩斯另闢蹊徑，今天看到雷克薩斯的樣子非常張揚、有個性。
這也就是説，在汽車市場裏面，模仿往往是不能做出超越的，能夠脱穎而出的，必然是有自己獨特的設計風格。從法拉利、保時捷，再到 BBA，其實都是如此，車市裏的強者，無不是有自己獨特的性格。這種取向用張帆的話來説就是：
我們不要做完美的模特，我們要做有性格的演員。
曾經 GA4 的設計，就是那種「完美模特」，標準但沒有記憶點；而現在 EMPOW55 則是有性格的演員。
EMPOW55 作為 GPMA 架構的首款運動轎車，為了做年輕化和運動化，進行了兩降三升（降車高、短前懸、升軸距、加大輪距、 增大車寬），在造型、顏色和線條上也針對性的突出了攻擊性和動感。
在市場上，本田思域和領克 03 都是 EMPOW55 的對手，當然也都是市場上已經被驗證過的成功車型。所以即便 EMPOW55 是廣汽傳祺旗下的全新物種，也在設計上做出了突破，但這位有性格的演員，能有多少戲份，還得經受嚴酷的市場競爭。