今年的J. D.Power中國新車質量研究已經放榜，在閲讀後我敢保證和你心目中"中國市場質量最好"的藍圖會有很大的出入。
奧迪超越雷克薩斯排豪華第二，廣汽本田普通品牌第一，廣汽傳祺自主品牌第一。
首先是豪華品牌質量榜單
保時捷摘得桂冠，這一點儘管可能存在疑問，但爭議不會太大。保時捷的可靠性對於"非車主"羣體而言，可能反映在"可以無限彈射""剎車永遠不會熱衰退"等花邊資訊上。在往期中國榜單或者北美榜單上，保時捷也穩居豪華品牌前三，偶爾拿個第一不算超常發揮。
但和保時捷伯仲之間，經常還略勝一籌的雷克薩斯在中國2020榜單上位居第二。同期的北美榜單裏，奧迪的質量是低於行業平均的，如果摘出豪華品牌看，奧迪也僅僅高於奔馳。對此，我統計了BBA三家2019年的召回信息，得到以下數據。
在整個2019年裏，奔馳和寶馬的召回數量遠高於奧迪，但其中大量歷史遺留問題，比如高田氣囊分批次召回等信息容易產生干擾，於是我剔除這些"無關當下質量情況"的召回再次製表：
得到的結果是，寶馬欠的舊賬多，奧迪趨勢平穩，而奔馳是真的差勁。或許是出於奧迪近些年的質量提升，所以2020年一躍成為亞軍也不是全無道理。
而實際上落在第三的雷克薩斯的指數只比奧迪多了1，但第四名可能又讓大家直呼"黑幕"，捷豹赫然排在第四名的位置。
但在北美和中國的歷年榜單上，捷豹幾乎只比路虎高那麼一點點。別説前5，進前10都是第一次。
由於不知道J.D.Power的評價體系，也不能妄斷背後的原因，不過中國地區工廠的裝配水平確實大多都是全球標杆工廠，只要設計端沒有問題，製造端反映出的情況也會很好。
主流品牌榜單（普通品牌）
由於國內合資的特殊性，會根據合資方的不同出現把品牌一分為二的情況，比如本田就分為廣汽和東風，豐田也會分成廣汽豐田和一汽豐田。2020普通品台榜首的是廣汽本田，分不清的朋友這裏簡單介紹一下廣汽本田的車型。
雅閣、皓影、冠道、飛度等車型是來自廣汽本田的主力車型，而能排在榜首的原因可能是因為2019-2020年廣本產品線全線升級，對原有產品進行了產品的改善。其實整體來看，普通品牌的故障PPM相差並不多，從第一的廣汽本田到第十名的廣汽傳祺總共相差10.
而自主品牌這裏，普通品牌裏排名第十的廣汽傳祺也位列自主品牌中的第一。對於這個結論倒是不出意外，畢竟廣汽傳祺已經連續八年位列自主品牌第一。
還記得2016年，廣汽傳祺品牌還作為客户代表參與了研討會，分享了質量提升的方針的策略。如果你抓到共同點，就會發現這次的J.D.Power質量榜單最大的贏家是廣汽，這和集團的策略方針和消費者的關注點側重也有着不可分割的關係。
廣東人愛車，也是玩車最早的一個羣體，剛入汽車行業的時候曾經的客户就是廣州的一位年輕人。對於產品質量的把控讓我有時候很惱火，但他永遠只有一句話：我要對我的品牌負責。
最後看一下車型獲獎情況，獲獎的基本都是品牌的走量產品。並且近期都有過改款和升級。對於這些車型而言，做到可靠性高、故障率低是必備的素質。
總結：本次J.D.Power中國新車質量研究2020榜單，有許多意想不到的名次變化。但是先別急着否定猜疑，名次的改變很可能也是年度調整和戰略調整的結果，對於現存的品牌來説誰都有能力做出好的產品，就看用不用心。所以我們拭目以待，用榜單上名次作為參照，來看待相關品牌的質量，市場會給出一個公正的判決。