幾天前我就聽説2月份 哈弗H6的銷量冠軍地位不保，當時還半信半疑，所以一直期待着乘聯會能夠公佈一個最終結果，這不它就來了！
01
SUV：距離第一就差一點點
是的沒錯，蟬聯SUV汽車銷量榜第一93個月的哈弗H6，這一次終於長安CS75給超過去了，兩者之間的差距只有區區的1301台，不知道是因為春節假期影響了長城的生產交付，還是因為消費者的熱情真的開始淡了呢？
事實上在以往哈弗H6風光無限的時候，久久屈居第二的長安CS75就多次展現出將要逆襲的勢頭，甚至兩者差距最小的一次只有300台左右，正是因此哈弗還未正式發佈的第三代H6車型不得不提前亮相，經過了不懈的努力，第一總算是保住了。
這一次被超也並不能過多的代表什麼，畢竟2月份當中我們還過了一個年，銷量數據的參考性不如往日，哈弗只要不懈怠，重回第一應該也不是問題，但如果哈弗H6從此一蹶不振，那才是真正危機的開始。
另外比較有意思的是，長安新上市沒幾個月的性價比入門車型歐尚X5竟然登上了榜單第八名，看來這台不到7萬起步的親民車還是挺受歡迎的嘛。
另外寶馬X3也終於超過奔馳GLC，成為BBA中型SUV裏的銷量第一，GLC更是沒有出現在榜單之中，是GLC不香了嗎？我認為不是，可能尊貴的奔馳車主早已經開車回家過年了，年末就不需要再買車了。
02
轎車：第一名朗逸無懸念
人們對於德系車的喜愛有多誇張呢？轎車銷量排行榜前十五名中有接近一半都是德系車，上汽大眾朗逸更是堪稱最受歡迎的德系合資家用車。
不過在國產品牌中，最受歡迎的要數長安逸動莫屬了，其次便是吉利的帝豪系列，都有着一萬多台的高銷量，證明也是很受大眾認可的。
另外比較有看點的就是宏光MINI EV了，想不到這台三萬塊錢的小車不光要和特斯拉在新能源汽車裏掰手腕，還要在這些傳統轎車裏分一杯羹，不過確實對於很多想用最少的價錢買一台家用車的用户來説，它真的解決了一個剛需問題。
03
MPV：比亞迪D1意外入榜
説實話看了這麼久的銷量排行榜，最平靜的就要數MPV這裏了，細數這些品牌，全是我們熟悉的產品，工具車裏最暢銷的依然是五菱宏光，商用車裏最受歡迎的當然還是GL8，其餘就是寶駿、傳祺、東風和本田的天下。
比較意外的是榜單上消失了有一陣的上汽大眾威然重回了榜單第十三名，這可是曾經號稱取代GL8的大傢伙，之所以沒有預想中那麼受歡迎，很大的一個原因就是它實在太像SUV了，不光是長得像，就連駕駛和乘坐的感受都和途昂很像，所以説選擇它就沒有太大的必要了。
大家應該注意到了榜單上還有一個新面孔，它就是比亞迪的D1，就是之前專為滴滴網約車平台專門開發的產品，這台車雖然在各個方面都有針對網約車相應的優化，空間大、乘坐舒適、上下車方便，但是它還不是一個正式在市場裏面向大眾的產品，這一次上榜應該是能夠證明它已經向滴滴平台進行了交付，我倒是很想早日體驗一下這款車呢。
04
新能源：Model Y初放異彩
看完新能源銷量榜單我不由得感慨：特斯拉依舊是特斯拉，Model 3每個月都能銷量破萬，1月份Model Y上市之後，繼續成為特斯拉第二好賣的車，雖然2月銷量還只有四千多台，但仍然位列銷量榜第三名，壓倒一眾國產廠家。
但是很明顯，現在的Model Y還處在上市初期的產能爬升階段，等待未來大量出貨的時候將是對國產新能源廠家的又一大挑戰。
而且我們看這些車型的價格分佈就能夠發現，對於新能源車型來説還是那些售價更便宜的車型更受歡迎，宏光MINI EV就不用説了，歐拉R1、長安奔奔EV、哪吒V、奇瑞eQ、歐拉好貓都是很好的例子，可能是因為新能源汽車的可靠性問題還是沒有得到國人的認可吧，畢竟車越便宜，未來賠得就越少，廣大的新能源車企“任重而道遠”啊。
不得不説雖然2月份正值咱們的農曆新年，但是對汽車銷售市場的影響也並不算大，過去這一整月，有人得意就有人失意，但不管怎樣能夠在那麼多的車型中脱穎而出它們就已經非常了不起了，第一和第二的差距也並沒有那麼大，你們覺得呢？
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