試駕長安UNI-K，頂配不到20萬的車值40萬的體驗？

與UNI-K的緣分在於，剛剛試駕完，新車就公佈了預售價格，要説值不值，感受還比較新鮮，香，真香！新車預售價15.79-18.89萬，還有一堆福利，不誇張的説，這台車可入。

跟廣大網友一樣，由於沒來得及參加去年的廣州車展，之前也是雲看車好幾個月，無論是顏值、豪華感、科技配置，還是這台車的動力系統，有一説一，讓人滿懷期待。

要説顏值，作為UNI序列的第二款車型，獨創的家族式無邊界格柵仍然是最有辨識度的，而且UNI-K與UNI-T還不同，有自己的風格。其他比較有新意的設計大家可能也有所耳聞，比如星際飛船機翼三叉戟式日間行車燈、靈感來自於航天飛行器的車尾擾流板。

UNI-K並沒有像很多車型一樣，採用時下流行的雙聯屏或者超大聯屏，也沒有懟一塊超大尺寸的屏來覆蓋中控台，這一點我還比較欣慰，因為長安越來越有自己的設計語言了，不盲從很符合同質化時期追求個性的廣大消費者。3+1的聯屏分佈錯落有致，而且整個儀表顯示區域信息豐富，升高之後，一目瞭然，眼不離路的安全感，我感覺很好。

方向盤採用平頂設計，UNI-K的嘗試是比較大膽的，顛覆傳統，但空出了儀表顯示部分的視線，沒有遮擋。手感與日常相比肯定不同，有很多人説不習慣，體驗下來，發現在單手操作方向盤時會需要適應一下，雙手操作，會在某種角度體驗到比較明顯的差異，但並不耽誤駕駛。

實際體驗下來，同級獨有的SONY高品質“頭枕音響”以及零重力座椅，增加了不少豪華感，整車的檔次直逼豪車。這兩個配置的體驗，我們將在後面的視頻體驗中為大家呈現，歡迎大家持續關注。而檔次感彰顯還在於細節，比如NAPPA頂級材質包裹座椅、拉絲材質的運用、橙色點綴、檔位提示燈、模式切換旋鈕等等，很精緻。

UNI-K採用了高腰線，而且新車三圍為4865/1948/1690mm，軸距2890mm，所以看上去這台車有點大塊頭的感覺，但開起來卻並不笨重。

新車搭載的全新一代2.0T發動機，最大功率171kW，峯值扭矩390N·m，相較上一代有了20餘項升級，與之匹配的是愛信8AT變速箱。試駕是在重慶地區完成，爬坡上坎之間，動力輸出平順、線性，動力充沛有富餘。而且無論是哪種模式，UNI-K都沒有猶豫，輕點油門就有回應，在運動模式下，發力反饋更明顯。

整台車的定位是偏家用舒適的，所以動力輸出表現和底盤調校都像個温柔的紳士，給人感覺很舒服。前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，很好的過濾了路面細小顛簸，快速過減速帶也不會覺得顛，即便遇到相對較大的坑窪，也非常柔軟的處理了，沒有多餘的彈跳，再加上“全位移RS減震器閥系”和零重力座椅的加持，完全就是40萬左右的豪車行駛品質。